:1.政和旅游必去十大景点
1.武夷山风景名胜区是国家级风景名胜区、国家AAAAA旅游区、国家级自然保护区和世界文化与自然双重遗产。
武夷山风景区面积约70平方公里，是典型的丹霞地貌。山水完美结合，人文与自然有机融合，享有碧水丹山，世界文化和自然遗产，中国首批5A级景区。许多美丽的景色，如奇峰、秀水、幽谷、危谷等，悠久的历史文化，众多的文物古迹让人流连忘返。景区一年四季都是风景，四季不同，风雨无阻，变幻莫测。共有五个景点：沃云-天佑景区、九曲溪竹筏漂流景区、一线天-胡晓燕景区、武夷宫景区和大红袍-水帘洞景区。
武夷山风景名胜区位于武夷山山脉中段，福建省武夷山市境内，方圆面积60平方公里。长约9公里的九曲溪，与盘曲山的甲雅森列36峰，构成了舟山碧水一方的自然美景。它是三教名山，也有福建第一山。
2.南坪印象小米中国宝酒文化博览园是国家级AAAA旅游景区。以徽州校舍苏州园林世博园集生产、观光、住宿、餐饮、文化、购物等为一体。它是福建省首批观光工厂之一，以工业带动旅游，以旅游带动工业的发展模式，创造五好漂亮好玩好吃好喝好住的旅游景点。
3.自助游城市汽车主题公园景区是国家AAAA级旅游景区。以景区为抓手，打造定制化、综合性的旅游新业态，满足游客个性化需求，着力打造3D汽车影院、汽车运动训练广场、房车帐篷露营地、汽车文化长廊、变形金刚景观、汽车度假酒店、温泉度假村、火车主题餐饮、武夷山景区游客集散中心、亲子学习教育基地、户外拓展基地、娱乐餐饮商业配套设施和汽车主题游乐项目等。它是一个以汽车文化为主题，以一站式接待和全方位服务，集汽车文化、休闲娱乐、旅游集散、温泉养生、运动健身等功能于一体。
4.邵武瀑布森林生态旅游景区是国家AAAA级景区。韶瀑森林生态旅游景区是国家AAAA级景区。位于邵武市晒口街道新丰村316国道旁。温泉区依山势而建，完整保留了古树植被，充分体现了大自然的古朴。温泉水源采自地下1500米深处，水量大，水质优良。它是中国第一个森林温泉，这里的温泉是用来休闲养生的。
5.和平古镇是AAAA的国家级旅游景点。砖瓦错落，雕梁画栋，入口厅堂，气派非凡——明清中原地区屡见不鲜的豪宅，如今已成为稀世珍宝。然而，有一个地方还保留着近200座建筑——和平，邵武的一座有着千年文化的古镇。
和平镇位于福建西北部，面积192平方公里。它建于唐朝，是福建省最古老的古镇之一。是中国少有的城堡小镇，其众多古建筑是中国最具特色的古民居建筑之一，是国家旅游资源。
6.大红袍风景名胜区是国家AAAA级旅游景区。大红袍景区因出产武夷山最著名的大红袍茶而得名。景区的景点之一是大红袍茶树，也是一世界自然和文化遗产。武夷山大红袍被列为武夷第一岩茶。大红袍母树生长
7.龙桂园是AAAA的国家级旅游景点。龙桂园景区是大武夷山安源景区，这里的空气中负氧离子含量很高，所以被称为天然氧吧。沿着一条小路，盘旋着下了森林，它很快到达了龙回归。两个30多米高的瀑布飞落下来。导游告诉我们，因为左边的瀑布像一条白龙在空中飞翔，右边的瀑布像一只凤凰，所以它被称为龙凤瀑布。据报道，这个瀑布的水源来自被称为华东屋脊海拔2158米。它非常新颖。
8.邵武云岭是国家AAAA旅游风景区和国家水利风景区。福建省云岭风景区位于福建省邵武市水贝镇龙斗316国道旁，距市区仅15公里。景区以强调环保和确保安全是一种全新的旅游严格按照国家AAAA级景区标准建设。
9.天成栖霞风景区是国家AAAA旅游风景区和国家水利风景区。天成峡风景区位于邵武市西南部的肖家坊镇，占地1200公顷，是福建省国家级自然保护区之一。景区属东南季风气候，四季分明，自然条件优越，气候温暖湿润，冬暖夏凉。该地区生态环境保护良好，景观独特自然。原始森林、奇特的山景、古老的村落和寺庙、蜿蜒的溪流，展现出古朴的自然风貌和神秘的原始生态氛围。它是植物物种、动物资源和昆虫世界的天然宝库，是不可多得的科研、休闲、度假和观光的理想场所。
10.简阳(卧龙湾)武夷花花世界景区是国家AAAA旅游景区。简阳(卧龙湾)武夷花花世界景区位于简阳市郊，郯城街道考亭铺石村。是一座集观赏、观光、科普、购物、娱乐为一体的综合性艺术园林。以花卉文化景区内，花卉元素与简阳悠久的文化形成了一个美丽的意境。
2.政和旅游景点哪里好玩
郑和年山玻璃桥门票.60元一张，对于喜欢刺激的人来说很好玩。玻璃桥就像一条空中走廊，壮观、震撼、刺激！它堪比世界闻名的玻璃走廊天空之路在美国的大峡谷。它也是福建省著名的旅游景点之一。在。微观。购物。(郑和年山玻璃桥)大门。票。会议。非常好。惠。
3.政和一日游景点推荐
南平有中高档旅游资源实体181处(延平茫荡山、建阳考亭书院、简瑶遗址、建安万木林欧、邵武天成岩、李岗寺、和平古镇、光泽山、武夷天池、顺昌华阳山等。).武夷山是中国仅有的四大名山之一。世界自然和文化遗产中国的站点。集国家级风景名胜区、国家级自然保护区、国家级旅游度假区、福建省旅游经济开发区于一体。南平的省级风景名胜有：延平的茫荡山、浦城的福盖山、建安的归宗岩瓯、松溪、政和东公山、西苑峡谷、华阳山、剑武山。南平市还有12万亩水面的延平湖，是避暑的好去处。
4.政和游玩景点
明月山又名龙驹山，是九当景山的支脉。经攸县、株洲县交界处进入醴陵何家桥镇，在市内绵延数十里，止于铁河以西的涟水南岸。主峰海拔859.6米，是醴陵的最高峰，与北面的天华台和军山遥遥相对。关于明月山名字的由来，古史说：群峰巍峨，佛如圆如月，故名。说，月亮照得很亮，叫明月。
注:明月山位于醴陵县，山上有白色的石头，看起来像一轮明月，晚上耕种
字体我还没有。我没有去过野营，所以我真的不知道。我不知道那个地方。不过听说和政空园不错。可以看看星空，远山，听听风声，闻闻花香。然后你可以在和政的旅游频道上停下来走走，和你的朋友们聊聊天，彼此开心一下。它忘记不愉快也很好。群山相连，绵延不断。不是所有的人都会让自己在美丽的风景中飞翔。
5.和政的旅游景点
佛子山，俗称佛子岩，位于郑和与东部高山地区和中低山地区的交界处。景区占地20平方公里，海拔1164米。景区内自然景观奇特壮丽，峰峦叠嶂，怪石挺立，山下群峰回旋，溪水奔流不息，泉水清澈见底，鱼虾嬉戏自由，游览佛子山犹如进入仙境，其中狮子峰、佛子岩、弥勒岩、将军岩、夫妻峰、盘福岩、加比峰、鹰嘴洞等景观尤为壮观。爬山通常需要大约5个小时。
6.政和旅游必去十大景点政和佛子山风景
鹿门寺景区始建于东汉建武年间。自汉唐以来就是佛教胜地和文人雅士的聚集地。建安年间，襄阳侯希雨在山上建祠，因慎到入口处雕有两只石鹿，俗称鹿门寺。西晋改名万寿寺，唐朝改名鹿门寺。汉末著名学者庞德公，唐代大诗人孟浩然、皮日休等都曾在此居住。
卢蒙寺初建时，宏伟美丽，历代名僧经常来主持佛事。北宋政和年间最为繁荣。卢蒙山群峰环绕，森林茂密，怪石嶙峋。东汉末年，襄阳名士庞德公带着妻子进山采药，未归。盛唐时期，著名诗人有孟浩然、张子荣、白云老师王炯等。全都藏在这里。全国各地的许多著名人才聚集于此，成为当时的文艺交流场所。
在明朝景泰年间(1450~1456年)，三高寺建造在这里，它的雕像被作为纪念。明末，毁于大火。自清初以来，屡修屡废。
卢蒙寺已修缮完毕，有庞德公百草洞、孟浩然亭、胡夫亭、望江亭等16个景点。
卢蒙寺兴盛时，有佛寺、寺庙等房屋500余间。据说骑马关山门。几经损坏，1980年逐渐修复。与现存佛寺有关的景点有卢门牌坊、八角井、天井、风暴池、龙头池等。鹿门寺依山傍水，山涧幽深，林木葱茏。汉末著名学者庞德公，不受刘表宴请，带着家人到鹿门山采药。唐代诗人孟浩然失意，隐居鹿门山，吟咏山水，自得其乐。晚唐文学家皮日休曾住在鹿门，人称鹿王门，又去了襄阳卢蒙寺。
:7.政和有什么好玩的景点
1.炳灵寺世界文化遗产旅游区5A
炳灵寺世界文化遗产旅游区位于甘肃省临夏回族自治州永靖县，由凌冰湖、凌冰石林和炳灵寺石窟组成。2020年12月29日被定为国家5A级旅游景区。
炳思石窟2。八坊十三巷4A景区
八坊十三巷是临夏第一个国家4A级旅游景区。八巷十三巷的成功建设，提升了临夏旅游的美誉度和影响力。
八方十三香景区3。4A松鸣岩风景区
松鸣岩是国家4A级旅游风景区、国家森林公园和省级风景名胜区。位于和政县嵩明镇。景区面积约33平方公里，最高峰海拔2700多米。
松烟井4。法泰山景区
大敦峡风景区。4A和政古动物化石博物馆
和政古动物化石博物馆是国家二级博物馆，收藏古动物化石3万余件，分150个属种，其中一级品50余件，二级品180余件，三级品350余件。
和政古动物化石博物馆。4A草场沟风景区
草场沟，位于八松乡那沟村东南端，海拔2400多米，靠近太子山自然保护区。山青水秀，绿树成荫，碧水环绕，松树四季常青。
长沟景区10。莲花山景区3A
乐康莲花山位于莲花山乡，主峰海拔3578米。因为它的形状特别像一朵刚盛开的莲花，所以人们叫它莲花山。
莲花山景区是临夏最美的，即使在千山过万水。临夏有许多美丽的风景，令人叹为观止。
高速公路景观设计规范依据是什么呢？规范的目的又是什么？中达咨询针对高速公路景观设计规范做出了如下的介绍。
一、规划的依据
1.国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；
2.《城市道路绿化规划与设计规范》、《公园设计规范》（CJJ48―92）、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》等法律中的有关法规；
3.高速公路建设设计方案；
4.国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；
5.由招标办公室或甲方提供的各种技术资料；
二、规划的目的
1.明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；
2.根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；
3.近期和远期的预想效果；
三、地域概况
1.自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；
2.历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理；
3.景点颁：了解沿线其它景点的颁状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小；
四、设计原则的确定
高等级公路是经过国家有关部门的审批而规划建设的国家乃至地方重点工程项目之一，在工程立项、报批的同时，也就确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标。在此基础上，根据道路所处的地域范围、地形地貌、立地条件等自然因素和地域特色、文物古迹、风俗习惯等人文因素进行综合，确定相应的设计原则。一般情况下要作到以下几个方面。
1.因地制宜为前提
强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开”的这一基本设计思想的。
2.环境保护为基础
高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。
3.美学理论为指导
公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于道路的性质和功能，决定了公路景观个可能凌驾于交通功能之上而成为首先考虑的方向，必须在满足其功能的前提下，以美学理论为指导，进行相应的规划与设计。
4.风格鲜明为特点
高等级公路一般位于城市之间（也有旅游点之间的），跨地区、跨地域特点十分明显，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出具有鲜明风格的道路景观。
5.兼顾效益为目的
高速公路建设的目的就是为了发展经济，提高社会生产力，其经济效益和社会效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地发挥环境效益，则是贯穿了工程项目从可行性分析、报批立项、勘察设计、施工过程、后期养护管理等全过程，需要认真对待、全面调查、仔细分析的重要内容之一。
五、景观结构
高速公路景观结构由以下部分组成。
1、隔离带景观
隔离带是高速公路景度一般在3-5米之间，高大乔木进行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的养护管理理。
2.立交景观
从功能上看，立交是高速公路整体结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观构成的角度看，它是公路景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。因此可以将其看作是公路景观结构中最重要的部分之一往往与入口的管理区连在一起统一考虑、整体布局。
小冠植物进行栽植，不能采用
后期需要精心的养护管
3.两侧带状景现
在高速公路与城区连接的部分，两侧的带状景观同时具有防扩的功能；而道路沿线的两侧绿化带的设置，与道路中央隔离带一起构成“二板三带”基本结构的形式。
4.边坡地被景观
边坡地被具有很强的护坡功能，它能够使道路的边坡免遭雨水的冲蚀而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而从造景意义上来看，就好象道路漂浮在绿色的植被之上，因此这一景观具有强烈的双重作用，同时又不象中央隔离带那样要求严格，具备一定的可塑性。
5.休息站景现
高速公路的长度在100公里以上时要设置休息站，一般为每50公里左右设置一处，供司机和乘客停车休息，休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理设施、餐厅、小卖、厕所等服务设施。景观设计既要符合功能的要求，同时也要具有较强。
六、景观设计
1.景观序列构成
公路景观虽然是由公路特定的线条骨架来构成的，但与其它园林景观有着大致相同的结构形式，主要表现在景观序列的节奏和韵律方面。试比较以下序列形式。
园林景观序列两段式：起景（入口）――高潮（主景）；
空间形式：合（小空间）――开（大空间）；
三段式：起景（入口）……引申（过度、前奏）――高潮
多段式：起景―前奏―过度―高潮―结束；
空间形式：封闭（小空间）一半封闭或半开敞（小空间或借景空中间）―开敞（主景大空间）―封闭或半封闭（小空间）
道路景观序列：开始（立交）――引导（道路樗）――延伸（节奏、韵律、隔透、连续）――结束。下一个立交预示新的开始。
道路景观序列：开始（立交）一引导（道路标志）―延伸（节奏、韵律、隔透、连续）―结束――个立交预示着新的开始。
空间形式：开敞半开敞（入口）―开敞为加少量封闭（沉降路段）。一一结束（下一个入口）
了解以上序列结构有助于我们在道路全线景观设计，处理点与一般的关系。以下将进行分述；
2.功能性贯穿全线的隔离带设计
隔离带的设置目的是为了防眩，以利于车辆的安全通行，最限度地将眩光引起的事故减少到最低，因此其高度和宽度必须满足设计的要求。虽然从造景的角度出发，不具备有太多变化的特点，但从简单重复的韵律节奏以及线形上同样具有定的观赏美的效果。植物的选择常常以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿主进行搭配在一定限度内充分表现植物的季相变化。
3.两侧绿化带设计
分为与城区接壤部分和主线部分
（1）与城区接壤的绿带设计
这一绿带景观具有与防护功能结合的双重性，以设计时其结构应参照一定的技术参数。根据有关部门和国外有资料显示如下：
《1》林带宽度：市内以6―15米，市区以15―30米为宜；
《2》林带高度：10米以上；
《3》林带与声源的距离：应尽量靠近声源而不是受声区；
《4》林带结构：以乔、灌、草结合的紧密林带为好，阔叶树比针叶树有更好的减噪效果，特别是高绿篱防噪音效果最好；
《5》根据日本近年调查，40米宽结构良好的林带可减低噪声10――15分贝；
《6》在美国这一宽度为45―100米，种植草花、宿根花卉、灌木、乔木，其林型由低到高，既起到防护作用，又不影响车视线？上述数据表明，这一区域的绿地景观从理论上讲，应该是越宽越好，但受城市用地的限制和减少建设费用的角度来看，合理地规林带宽度和高度，尤其是宽度的划定是影响该带状景双的主要因素。考虑到生态与景观的双重作用，可以确定绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式：至于半透式出现的部位，应以城市景观相结合，遵循：“佳期则收之，俗则屏之”的原则，充分体现城市景观与道路景观在这一生态区域的有两间融合：
（2）主线部分设计
沿道路主线两侧的绿化设计，是高速公路连续景观“线”的主要表现形式，构成了道路景观的基础。由于这一部分具有跨地区、地形地貌起伏变化大的特点，设计‘时应从以下方面进行考虑。
《1》根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等到条件及颁特点，划分典型设计断面，并标出起讫点的位置。
《2》确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离吕种。
《3》处理好重点与一般的关系。如收费站等道路两侧500―1000米的范围属于重点处理部位。
4、立交部分设计
高速公路立交区的景观设计，是道路景观构成的重要区域，也是道路的樗性景观，它的成败直接影响到道路景观总体。
（1）立交的平面构成
立交的平面构成是由其交通功能所决定的，规模的大小爱交通量的制约。道路本身的线形是由直线和流线两面三刀种组成，直线是交叉干道的主线形，一般位于立交的底部，流线是两条或多条分流路线的连接道路，具有与其它干道相适应的立体特点。
（2）绿化景观设计
我国的立交绿化景观设计院有一个明显的发民过程，从最初的模仿到现在真正意义上的设计，从完全图案式的布置到拟自然与图案的结合，再走向以自然为主、部分地结合功能方面军的要求少量地运用规则式的布局，无不反映出这一变化与民族的审美情趣一致性的特点。立体交叉道路的建设本身就是一种城市或城郊人工景观，采用哪种形式的布局，是由其规模大小和地理位置等综合因素决定的。如何运用绿化的手段使这一景观发挥最大的效应，是值得我们深入研究探讨的。
《1》规则式设计
运用规则的布局形式进行设计，首先反映在其观赏平面和立面上是以“图案”设计为主的，利用不同的植物进行不同的色彩搭配组成具有一定设计意义的图案，按照环境的比例关系布置其间，形成构图的中心。虽然图案所表现的意义比较明确，内涵也许丰富，同时具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是选用低矮的植物，在立面和季相上缺乏丰宙的变化答因素，表现出很大的局限性；又由于大部分的立文规模不是太大，往往形成对称的绿化区域，图案布置也出现对称，在总体构图土显得呆板而不久有活力，而且对后期的养扩管理要求非常严格，与中国园林的基本格调和民族的总体审美观念有一定的距离：因此，这一形式目前有原则性淘汰的趋势。
《2》自然式设计
自然式的设计形式，一般适应于大型立交地段。设计时首先要考虑交通功能的要求，不能因为设计的需要忽视道路功能的要求而本末倒置。其次才考虑设计本身的特点。具体设计从以下几个方面入手。
A.构图骨架的形成：由于立交绿化区与纯粹的园林绿化景观在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一样，具有植物搭配构图骨架的同样密度，换句话说，就是不具备园林中连续的高低错落的林冠线及林缘线布局。因此，骨干树种的选择和在数量上确定要适应这一特点的要求，但也要形成高度之间的不同搭配。一般选用常绿乔木如雪松、白皮松等树冠紧凑、树形优美的树种来完成这一任务，位置选择一定要注意主干道路的走向和次干道的关系。
B.搭配植物的运用：搭配树种可选用一些季相变化丰富的色叶树，并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系，比例尺度，自然栽方式等到内容。
C.基色调的选择：花灌木的色彩配置构成了立交的基色情调。首先要了解立交的地理位置和环境，如与城区连接的立交，色调可以布置的五彩缤纷一些，过离城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根据绿化窨的颁情况，遇面则面、遇角则角，自由布置，不拘一格。
D.平面背景的处理：护坡植被利用固土性能强的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于对路基的保护，同时也有利于建成以后的养护管理。
《3》混合式设计
对于地处城乡结合部或市区内的立交，可以采用这种形式，只是在运用时有所不同侧重罢了。前者以自然为主，后者以规则为主。设计时在分清道路主次的同时，也就确定了具体布局的关系。对于前者来说，一般比较大，考虑在主干道的入口处绿化窨中以规则式设计布局，而其它大部分绿地仍以自然为主：对于后者，由于地处闹市区，人流量和车流量都较大，所以还是以低矮的规则式图案布局为好，只是在不影响交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表现回归自然界的趋势。
以上建筑网提供的信息为某学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有不足之处请大家见谅。