没有关系，只是名字重合的巧合。
华晨汽车集团控股有限公司是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。
华晨宇中国内地男歌手、作曲人，毕业于武汉音乐学院。2013年参加湖南卫视《快乐男声》获年度总冠军出道。2014年1月首登央视春晚舞台；同年4月参加户外真人秀节目《花儿与少年》。
2020年2月7日，受邀作为首发歌手参与湖南卫视音乐竞技节目《歌手·当打之年》，并在第三期首次公开演唱为疫情创作的公益歌曲《你要相信这不是最后一天》，最终获得总决赛冠军，成为首位90后“歌王。2020年10月28日，参加浙江卫视原创室内竞技真人秀节目《王牌对王牌第六季》 。
扩展资料：
华晨宇是天生会用音乐表达情绪的歌手，他在舞台上忘我投入，强烈的肢体语言，声情并茂的演唱方式，令他成为舞台上的发光体。
他的声音表现极富张力，整个身体的语言与唱歌的力量都配合得天衣无缝，大声小声的力度也有它的层次感。华晨宇能驾驭不同的演唱风格，即使同一首歌，每次演唱也能给大家带来不一样的感觉。
百度百科-华晨汽车集团控股有限公司
百度百科-华晨宇
最好卖的SUV 5.99万起 月销仅400多！曾经最强的中国大牌怎么了？
一、华晨为什么会破产？
首先要明确一个概念，进入破产程序的是华晨集团而非我们通常理解的华晨汽车，华晨集团是华晨汽车（华晨中国，港股上市公司）的控股母公司，华晨集团旗下拥有华晨中国、金杯汽车、申华控股和新晨动力等4家上市公司，拥有“中华”、“金杯”、“华颂”三个自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两个合资品牌。 作为辽宁支柱型国企，诺大的华晨集团的破产其实早现端倪，传言其资不抵债，多只债券违约，去掉华晨宝马净利润连年为负。剔除华晨宝马对华晨集团的净利润的贡献，华晨集团在?2019?年的净利润亏损了?8.6?亿元。考虑到?2022?年，华晨集团即将把?25%的股权转给宝马集团，在未来，华晨集团（合并报表）净利润可能会有所下降。受到自主品牌华晨汽车销量连年走低、短期债务过高和外部融资困难等因素的影响，长期以来（5?年以上），华晨集团（合并报表）的经营性现金净流入不足以支付其上百亿的短期债务。 值得注意的是，根据2020年中报，华晨集团的资产负债率为68.72%，大约处于同行业3/4分位处，吉利集团（69.53%）、北汽集团（75.27%）的资产负债率均超过了华晨集团。除了前述分析外，此次破产重组应该还有更多原因有待挖掘。 二、曾经的辉煌 华晨作为典型的北方大国企，也曾有过短暂的辉煌，根据Wind数据，华晨集团曾在2015年实现了85.6万辆的傲人销量，单看华晨中华这一自主品牌，也有过中华H系列轿车、V系列SUV产品的短暂精彩绽放，还记得中华酷宝更是曾一度在三四线城市引领风潮。 除了车以外，“英雄”仰融与华晨的故事更是熟悉资本市场和汽车历史朋友津津乐道的谈资。中国第一家在美上市车企华晨汽车的创始人、宝马国产化的推手、中华汽车的打造者，背景神秘的仰融曾经创下了无数传奇，其本人在2001年达到了人生巅峰，位列《福布斯》中国富豪榜第三位。但“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，一年后的2002年便出逃美国……对这段历史感兴趣的朋友可以参考吴晓波的《大败局》。 三、未来何去何从 企业破产重组是一个漫长而复杂的过程，能否成功重组也存在不确定性。这里捋一下自沈阳中院受理破产之后的几个关键事项：（1）12月4日法院指定了华晨集团管理人；（2）华晨集团目前所有存续的公司债券自12月21日开市起停牌；（3）法院分别于12月14日和12月21日许可华晨集团重整期间继续营业和重整期间在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。 我们将持续关注后续进展，并且祝福华晨。另外值得一提的是，华晨集团前党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查，其曾于2005年至2019年掌管华晨，并在任上退休。 我是汉呷阿鲁，我们下期见。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“没想到如今的红旗这么好看，真想买一辆。”这是一位刚去了红旗4S店的90后网友说的原话，他表示，红旗H9有着不亚于宝马7系的气场，红旗H5也很精致好看，尤其是尾部，适合他这种年轻人。
但20世纪90年代到21世纪初，国人最爱的并不是当时高高在上的红旗，而是同样具有民族气息的华晨。那时候的它，是第一个在国外上市的中国车企，在2001年市值就达到了300亿元，当时的董事长被《福布斯》评选为中国第三大富豪，是当时最强大的中国品牌。
中华品牌，乃至于华晨汽车，最近最大的新闻就是，“10亿债券逾期，面临混改”。换而言之，这或许会成为另一个“力帆”？另外在教授的调查下，它国内销量常年位于末位，最热销的中华V3在2019年销量也不过是2,5270辆，甚至不及哈弗H6的月销量。
那么回归到起点，是什么让这个品牌走入了下坡路？
华晨的起源，是应该从金杯开始。1988年，沈阳金杯汽车股份公司正式成立，当时的它与丰田通商合作，获得了丰田海狮Hiace的技术，价格不高的金杯力狮在天时利地人和之下，涨势颇猛，在上世纪末甚至打下了超一半的细分市场份额，增长达到50%。从经济标准来看，这沈阳金杯可谓是大金牛。
1991年，企业家仰融控制的华晨中国与其合资，成立了华晨金杯。但那时候的华晨中国，更像是一个空壳公司，随后又通过技术交差持股、股份分割、换股等手段，其中就包括用华晨中国21.57%的股份，换金杯上的11%的股份，在如今看来，这更像是个坑。
作为新公司的华晨汽车，核心还是金杯，华晨顶多算是财团。但无论怎么说，华晨汽车还是成立了，并且在一系列操刀之下，以国有企业概念股的定位，成功在美国上市。中国第一任证监会主席刘鸿儒更是评价，“完成了不可能的任务”。在1992年上市前，仰融也把华晨中国78.43%的股份转让给中国金融教育发展基金会。
继续上市融资后，华晨系在美国、香港、上海至少拥有5家上市公司，资金不再是制约华晨汽车的因素，保持了50%的市场增速。而在2001年，华晨中华市值达到了300亿元人民币，仰融也被《福布斯》评选为中国第三大富翁。
当时仰融掌控的华晨，除了金杯也诞生出中华品牌，靠着财力以及海外设计师、工程师，在2004年推出首款中型车——尊驰，在2006年还出口到欧洲，以15.8万的数量，成为当时中国品牌整车出口数量最大的出口合作。
2002年6月19日，作为华晨系的创始人仰融最终被“踢出”，而在前一天，华晨与宝马正式准予合资建厂。结果，则很是明确，华晨宝马成为华晨系最大的金牛，?2019年净利润就达到了76.26亿元，相当于比亚迪的4倍。但华晨汽车净利润只有67.62亿元，也就是说自主板块方面，是亏损近十亿。
华晨本身的金杯、中华品牌，从21世纪初开始就走向了下坡，金杯虽依然占有一部分市场，但中国汽车消费已经从商用车转到乘用车，市场份额自然下滑。
作为乘用车部分的中华品牌，尊驰在海外获得了NCAP的2星差不忍赌成绩，折戟沉沙。
后来的骏捷，以及尊宝稍微挽回了市场。后来推出的H330、H530,也并未引起太大波澜。
在SUV时代来临时，中华推出了V3、V5、V6以及V7车系，终于切入了消费需求，其中2018年推出的V7车系更是用上了宝马授权的1.6T发动机。但那个时候已经是中国品牌崛起的时代，奇瑞、吉利、长安以及哈弗等品牌异军突起，占据了绝大部分市场份额。
在2020年9月轿车汽车榜单中，销售个位数的垫底车型中，中华品牌就占据了4款，包括了只售出一辆的中华V5，至于被寄予众望的中华V7，销量仅仅是17辆，销量最高的中华V3也不过是463辆，与基本动辄2万+的中国对手们相比，无疑自讨无趣。
当年的小透明们，正把当年的中国品牌“大佬”虐杀得不成人形，可谓“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷。”中华品牌的颓势，更多是因为自主动力研发的滞后，以及推出车型未能跟上消费节奏，这背后一方面有华晨体系的混乱，也有资源倾斜的原因。
更明显表现为，中华V3在2019年7月份才开始推出国6车型，V7则是8月份，V6车型更是如今尚未推出国6车型。
另外在2017年，华晨筹集了规模约10亿元的私募债“17华汽05”，期限为3年，但如今华晨集团表示“资金出现了暂时困难”，未能进行偿还。可见，华晨汽车本身财务危机极其大，在10月23日收盘时，华晨中国股价下滑了0.42%，总市值为359.22亿元。也换而言之，近20年过去了，华晨市值基本没有增长。
未来的华晨汽车，更可能与夏利一样实现“混改”，也有消息称辽宁交投这一投资公司将会入主华晨，已实现更多资金、资源的倾斜。
但问题是，华晨汽车副总裁齐凯表示，“经过市场分析，我们认为卡车在中国有非常稳定的市场需求，金杯品牌有品牌底蕴，知名度美誉度都不错，所以华晨汽车要对卡车加大投入。对于控制权，我们可以要，也可以不要。”如今看来，更像是急流勇退，或者说“放弃治疗”。
对于商用市场，华晨下的华晨雷诺金杯，是在2017年的签订合作协议的。当时的华晨，将沈阳华晨金杯汽车有限公司的49%股份出售给雷诺，而代价只不过是…人民币1元，换取双方更大的合作。合资部分，宝马则是扩大持股到75%，华晨获得的利润将会下降，并且也丧失了主动权。
所以总的来说，华晨未来的路并不好走，自主板块缺乏资源，更关键是缺乏核心战略，过于倾斜合资板块。虽然，躺着赚钱很轻松，但中国品牌是需要挺直胸膛站着赚钱的。
从仰融时代开始，华晨汽车“成也资源，败也资源”，上市让它有资金发展壮大自身。但可惜的是，仰融时期就产生了领导体系的混乱，决策过于缓慢，以致于落后于其他中国品牌。后来的宝马合资，让华晨可以躺着赚钱，少了几分独立思考的能力，再加上消费需求的剧变，华晨开始掉队了。教授对这个品牌依然抱有尊敬之心，一是它的崛起，二是因为它“中华”的命名，三是它们的品牌抱负。还深刻地记得，中华V7上市那天，华晨董事长祁玉民那句“中国的宝马来了”。但如今看来，或许光景不再。
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