滑移线有滑移线和伪滑移线之分，一般在冷轧行业是指前者，前者主要影响因素是拉伸（应力应变）曲线中的屈服平台，它越明显滑移线越明显，屈服平台可以通过退火平整来消除，当然跟其他的晶粒度，R值N值和延伸率也有关系。
钢板生产过程中. 平整压下量对屈服平台具有明显的影响。
防止出现滑移线的平整压下量取决于下列因素:
( 1) 钢板的晶粒度越细, 屈服伸长( 即屈服平台长度) 就越大, 因此平整压下量也要相应加大。
( 2) 在屈服伸长相同时, 光面板要比麻面板压下量相应加大。
(3) 平整辊直径越小, 所需的压下量也宜小些。
(4) 过大的平整量会降低钢板的塑性,选择足以消除屈服平台而塑性下降最少的平整压下量是最理想的。
薄板的时效对屈服平台有显著影响。如果是非时效钢, 变形后不会发生时效。在低碳钦钢中, 当钦量大于5 倍碳时, 不论在变形后还是冷却后, 都不会出现时效。甚至在退火状态下也没有屈服平台出现。
为了消除滑移线, 还有其它一些办法,如采用湿氢退火或冲压前将钢板进行平整或拉伸等。
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本回答参考了长春汽车材料研究所汪克修《钢板的滑移线和伪滑移线》这一论文
汽车四大工艺：冲压、焊接、喷雾、总装。?
这四个工艺中，最简单的就是冲压工艺，冲压工艺标准化程度很高，一条冲压线可以生产多种车型。 现在在冲压方面也出现了专业的独立制造商，为汽车制造商提供必要的冲压零件。 关于其他三个工艺，要求很高，其中生产线定制程度特别高，理论上一条生产线只能生产一个车型。
不，我不知道。 加工领域有JPH这一专业术语。 翻译过来就是每小时的产量。 目前工业2.0的趋势是，大部分汽车厂采用大量工业机器人，采用机器人优势明显，质量好，效率高，但缺点也很明显，灵活性差。
现在，在国内某合资工厂采用工业机器人的情况下，JPH约为48，也就是说如果一辆车生产的话，只需要75S。 日系非合资工厂一分钟可以达到一辆车。 韩系的话1分钟也做不到一台，就算做得不好2分钟也能做一台。 按全年实际工作日250天、每天8小时标准运转计算，JPH最差的年产量也将达到6万辆。
对一条汽车生产线来说，只要开工，其中的损失就巨大，它就是汽车工厂的生产线没有停止，一直在运转。 汽车厂很清淡，即使库存很满，也不要停止生产汽车，最多只会减少生产能力。所以，即使汽车工厂全部采用机器人，也能完成的年产5~6万辆。
对一个汽车厂来说，如果要完全制造一辆汽车，冲压技术是一切必经之路的第一步。 冲压是指将一块钢板通过一套模具，进行冲孔、翻边、切边、整形等动作的一系列工艺，其中模具所起的作用最大，一套模具的好坏直接决定冲压工件的质量。
整个汽车的组成部分包括车门、顶盖、侧翼、立柱、发动机罩等，70%以上的零件是冲压完成的。 压力机作为汽车制造装备的重要技术也被称为“印花税”，也被称为汽车四大技术之首。