大众途观L顾名思义是在大众途观原有车型上加长而来，可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的，能将爆款车型玩出花样来。其实从定位上说，当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型SUV首选的时候，通过衍生出更长轴距的大众途观L，来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试。
因此，这种借力的打法，注定了大众途观L只能属于主力车型的衍生车型，情况与奥迪A4L和奥迪A4系列其他车型正好相反，这就使得途观L不可能做面面俱到的“好好先生”，也不会去讨好更多消费者。鲜明的优缺点，会让喜欢途观的消费者有更多一个选择。
优点：其实就一个，空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。
不过，由于车高降低，头部空间一般，四驱版本要防止传动轴，导致后排中间很高的凸起，也影响了中间旅客的乘坐感受。后备厢空间也非常可观，常规状态下由途观的400L提升至495L，后排座椅放倒后，这个数据达到了1780L，但并不能做到使用空间非常平整，有些遗憾。
缺点：如果说外观因为尺寸的拉升，动感度勉强增加几分的话；内饰只能用平庸来形容，倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。动力方面，由于现款途观还将继续销售1.4T车型，所以途观L推出了1.8T和2.0T两个排量，而且两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱。因此，相比途观的1.8T和2.0T，途观L的同排量功率略有提升，马力有所增加，总体来看，只能做到匹配，却没有办法形成质的变化。
从大家关注的价格上来说，途观经历的加价，在途观L上可能就没有办法重现了，从刚出来加价卖，到后来折价卖，再到目前优惠幅度的不断扩大，说明22.38万—35.98万的厂商定价是消费者很难接受的。不过如果价格降到落地20万这样的区间，作为定位独特的“次中级”SUV，再加上途观多年来形成的口碑、积累的人气，其竞争力仍然存在。
听说大众其实只造两种车？
2020年11月20日广州车展即将开幕，大众汽车品牌将携旗下车型参加车展。据悉，大众汽车2021款新?辉昂也在参展车型里面，我查阅了一下，2020款的辉昂现目前是停产在售状态，有资料显示，其实辉昂一直以来作为大众旗下打造的豪华C级车型，销量在同级别车系里面不是太理想。对于辉昂还有这样的传言是，开辉昂的人都是富豪或者权势之人，都是低调中的实力者。
此次参加广州车展的辉昂是全新2021款，整个车的外观没有太多的明显改变，只是微微在前脸保险杠作了些升级。2021款的全新辉昂在局部外观造型作了些升级后，更显的一丝的年轻气息。它的尾部基本没有作升级改造，只是把尾灯微微作了些修整，。三围尺寸方面仍然是长5074mm、宽1893mm、高1489mm，轴距3009mm。只有最贵版和旗舰版的高稍稍矮了26mm，高为1463mm，其它尺寸都一样。
2021款，全新辉昂参展车型前脸格栏设计风格是，金属镀铬横贯式发光格栅，横穿LOGO，看起非常大气有立体感。大灯采用的是全LED辉光自适应大灯，夜晚的灯光视角非常明朗。轮毂是采用的19英寸的铝合金材质，轮毂的设计风格很时尚大气派。后尾灯采用的是流光动态灯组，光源非常柔光不会产生刺眼。
这次参加车展的辉昂，内饰方面；采用的是真皮方向盘；精品真皮座椅；配备有航空睡眠座椅头枕，让驾乘人员感受到高档至尊般的柔和舒适。驾驶员座椅记忆调节和后排气动按摩功能，前后门还装饰了金属门槛饰条，坐在车里一下就扑面迎来一种低调中的豪华享受感。
2021款新辉昂还有哪些豪华的科技配置；后排侧窗遮阳帘，后风窗电动遮阳帘；五门无钥匙识别进入识别系统；车门自动吸合装置，这个功能我非常喜欢，感觉那种科技感和档次感非常好；全车多色辉彩氛围灯，增添了车内的情趣感，不显的太单调；车辆还配备了AAS自适应空气悬架、9英寸的车载高清触摸中控屏，自带导航系统升级，车载互联无限手机充电，配置了丹麦Dynaudio音响系统，16扬声器7.1声道环绕立体声，超大显示7英寸多功能中文显示仪表，后排多功能扶手和冰箱，整个车真的是低调中的豪华。
在安全性方面有哪些配置；全车配置有7个安全气囊，分别安放在：前排双安全气囊、前后侧面气囊、前后头部安全气囊、驾驶员膝部气囊。车内超声波安全监控报警装置、ESP车辆电控行驶稳定系统、主动刹车防撞系统、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、360度鸟瞰全景行车辅助系统、前后警报动态可视高级倒车系统、智能泊车系统等25项车辆安全系统，为全体驾乘人员提供，舒心、愉悦的安全行程。
新款辉昂搭载的发动机是第三代E888增压涡轮发动机，额定功能转速是165/4500-6250(KW/rpm)，最大扭矩转速是350/(165/1650-4500)，变速箱搭载的DSG7速湿式双离合，这样的黄金组合搭配起跑速度更快，加速更带劲。综合工况耗油380TSI豪华版的百公里6.8L，原地起步连续换挡100公里/小时加速时间为8.1s，前、后都是悬挂采用的是多摆臂式独立悬挂，让乘坐感舒适性更强；转向系统采用的是EPS车速感应电子动力转向系统，这一系列的高端配置，让车辆的安全性高，坐起来舒适性更强。
有个好消息告诉大家，除了参加广州车展时对它心动的朋友，可以得到优惠外。我在查阅资料时无意从大众官网了解到，只要在中时间内购买辉昂汽车的朋友，还有9大尊享礼包相送。
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一直以来大众汽车都有这种传闻，在大众旗下只有两种车，一种叫高尔夫（GOLF），另一种叫“高矮肥瘦”高尔夫，可以说高尔夫的地位无论是在国内还是国外都不容置疑。从1974年诞生至今，虽然高尔夫的生涯不算长，但却屡获殊荣，成为车迷心中的一代经典。而这一切，都要从上世纪60年代末说起。
上世纪60年代，石油危机的爆发引发汽车业界的“工业革命”，这时以丰田为主的日系厂商利用有效的技术降低了自家车型的油耗水平。然而这时大众汽车主打的甲壳虫（Beetle）因为采用后置后驱及风冷发动机等老旧技术，在面对来自日本的竞争对手时，就显得非常力不从心。
肩负重要使命?
高尔夫MK?I?(1974-1983)
高尔夫MK?I从出生起要做的事情只有一件，就是要去继承甲壳虫的衣钵，成为像它一样的出色车型。事实证明，高尔夫MK?I真的做到了。作为初代，高尔夫首先就是抛弃甲壳虫后置后驱的设定，改为当时还未流行的前置前驱布局，成功提升车内以及后备箱空间，再加上由意大利汽车设计名师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto?Giugiaro）亲自操刀，让高尔夫MK?I在短短两年半时间（1974.03-1976.10）时间就卖出了超过一百万辆。而其后还推出了像是GTI、Cabriolet、Pirelli等进阶车型，丰富消费者的选择。
越发完美?
高尔夫MK?II?(1983-1991)
第二代在外形方面与高尔夫MK?I没有太大区别，更多是完善上一代车型还不够完美的地方，像是增大车身尺寸，轴距提升约70mm，让车内空间进一步变大，然后再引进一些新科技，如果ABS、转向助力、汽油引擎触媒转化（三元催化器）等。另外，这一代也新增Rallye?Golf?G60、City?Stromer、Country的车型，让高尔夫从“一部车”开始演变成“一支军队”。
安全至上?
高尔夫MK?III?(1991-1996)
第三代的可以说是高尔夫家族历代变化最小的，重点主要在于一些安全配置上，像是前排座椅增加安全气囊、全系标配ABS，同时车架也作出了改善，使之更能承受撞击。不过这一代也并非毫无意义，因为它创造了两个“第一”，首先是第一次在高尔夫中搭载VR6发动机，其次是这一代GTI车型第一次没有了招牌的红线。
开创新时代?
高尔夫MK?IV?(1997-2003)
第四代高尔夫是由时任大众首席设计师Hartmut?Warku?负责主导设计，以“时尚+复古”的思维来打造，成功让高尔夫MK?IV的外形做到简洁细致，而且大众当时还将对车身表面的处理工艺放大至极，内外车身镀锌处理以及六层漆面涂装，着实让人感受到大众黑科技的存在。甚至一些如今耳熟能详的技术也是从这一代起，如DSG变速箱、FSI直喷发动机等，为之后的高尔夫打下坚实基础。另外R32?高尔夫?R车型也是从这一代开始。
不引进是有理由的？
高尔夫MK?V?(2003-2008)
应该有不少人是从高尔夫MK?IV才真正认识高尔夫的，但在2003年7月一汽-大众引进的时候，其实高尔夫当时已经接近换代，只是大众并没有同步引进。第五代采用了多连杆独立后悬挂系统，在提升舒适性的同时也增加操控性，并且就是从这一代起，高尔夫开始引领小排量涡轮增压发动机的潮流，DSG变速箱+FSI直喷发动机不再是性能版本的独占，也从此让这对“黄金组合”运用至今。但这代的整体品质却为人诟病，而没有上色的后杠也始终给人一种廉价的感觉。不过好消息是，从这一代起，GTI车型的红线回来了！
2009?Car?Of?The?Year?
高尔夫MK?VI?(2008-2012)
作为2009年世界风云车获奖者，第六代在安全、配置、性能能各方面均有较大的提升，其中尤其在安全方面，在E-NCAP碰撞测试下获得了最高级的五星。而这代的造型灵感来源于高尔夫MK?I与高尔夫MK?IV，再用类似于尚酷（Scirocco）的前脸风格，让高尔夫MK?VI更具有运动气息。
再续风云?
高尔夫MK?VII?(2012-至今)
时隔四年后，第七代于2013年获得世界风云车，是高尔夫连续两代获得这个奖项。同年，国产高尔夫MK?VII在一汽-大众佛山工厂下线并在同年11月的广州车展上正式亮相，无论是造型还是动力都与海外版相同。从这代开始，高尔夫正式采用全新的MQB平台，车身尺寸更大，但整车重量相比高尔夫MK?VI减少100Kg。2017年，高尔夫MK?VII发布中期改款，也就是所谓的7.5代。
未来的事谁知道?
高尔夫MK?VIII?(2019-?)
全新一代在外形上依旧英气十足，内饰取消大量物理键也是与如今潮流接轨。现在剩下的，似乎就剩何时国产了。
总结?
从甲壳虫到高尔夫MK?VIII，这款原本只是想顺应当时潮流的车型，如今却成为了两厢紧凑型车的潮流指标。等着高尔夫MK?VIII的会是什么，我们不会知道，但至少，一定会无比精彩。
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