汽车不能提速的因素，主要归结于两个方面：第一，发动机转速虽高，但扭矩不足。第二，车辆的变速器打滑磨损，发动机输出的动力无法传递给车辆轮胎。这两个因素导致车辆踩油门，发动机转速嗡嗡响，但车速却提不上去。发动机扭矩不足的原因有很多，以下是几个细节：1.发动机缺缸：也就是我们常说的失火现象。比如某个气缸的点火线圈损坏，导致发动机从4缸变3缸。此时发动机的燃油效率很低，发动机的输出扭矩很小。但在这种情况下，发动机会出现明显的抖动，车主很容易察觉。2.发动机燃油泵有问题：发动机燃油泵损坏，导致泵油不足。车主虽然用地板油驾驶，发动机转速提高，但发动机喷油量很低，发动机对外输出功很低，自然会导致加速无力。3.气门传感器故障：汽车的喷油量是如何控制的？主要是根据进气量来测量，进气量主要是根据节气门开度来模拟。但如果车主的油门传感器出现故障，ECU就无法识别发动机的进气量，进而ECU喷油量不足。发动机虽然转速很高，但还是不能加速或动力很肉。4.气门正时问题：为了提高发动机的燃油效率，现在所有的发动机都采用CVVD气门正时系统。但如果CVVD液压控制系统损坏，密封圈漏油，发动机的燃油效率也会降低，导致发动机输出扭矩不佳。变速器损坏的情况：如果发动机转速嗡嗡响，车辆变速器的档位也合适，但车速很低。出现这种现象的原因只有一个，就是发动机和变速器的连接处打滑，发动机和变速器之间连接的零件主要是液力变矩器和离合器。液力变矩器是AT和CVT变速器的部件，主要由泵轮、涡轮和导轮组成。当液力变矩器正常运转时，动力从泵轮传递到涡轮，然后从涡轮传递到变速箱。但如果液力变矩器的泵轮或涡轮损坏，自然会造成AT或CVT变速器打滑。离合器是手动变速器和动力换挡的主要部件。离合器的输入端与发动机的输出端连接，离合器的输出端与变速器的输入端连接。但如果离合器的摩擦片磨损太厉害，离合器温度会非常容易升高，使得离合器的输入输出容易打滑，发动机的动力无法完全传递给变速器，自然会造成发动机转速嗡鸣，车辆却无法加速。总结：如果踩下油门，发动机转速嗡嗡响，但车辆加速不好，车主必须检查车辆，以防止损坏。
一是来自发动机本身的问题，各缸点火能量不均，发动机平衡欠佳，油门加大激励增加会导致发动机发抖，或者发动机前端的扭转减震器失效，曲轴扭转共振。
二是来自传动系的扭转振动与轴系的弯曲振动，比如离合器摩擦力与压紧力下降、扭转减震弹簧失效，传动轴设计失误，共振频率过低；
三是发动机外围系统，例如排气消声器的隔振失效，转速达到排气系统的共振频率时导致共振，应该看出现的转速与抖动的频率来具体分析是什么原因引起的。