二三线合资品牌的2020年，似乎是一个带着太多恐惧和预设的年份。
一边，他们要面对头部的德系、日系强势反弹，并带动市场份额一路向上。另一边，吉利、长安等主流自主车企又不断往上拱，不断侵蚀合资车的地盘。弱势者如东风雷诺，已经选择黯然离场。那么，谁会是下一个东风雷诺？可以想象，这个恐惧弥漫在所有正处于瓶颈期的二三线合资品牌中。
几乎每个稍为弱势的品牌都在抢市场：别克英朗让利6万元、标致2008减配降价上市、618活动各种五折开售......
身处在这样恶劣的竞争环境中，要是不抓紧时间抢市场，似乎都有点“反人类”。
不过，东风悦达起亚不一样。今年看它的终端市场价格，会发现比前两年的优惠都要小。这一个画面，似乎正印证了东风悦达起亚有限公司总经理李峰去年许下的承诺——“不急不躁”。
7月2日，在接受汽车产经等媒体采访时，李峰再次重申了他的“不急不躁”的三年改革计划。其实在很多场合，李峰都提到了“三年”。与其说这个时间是一个“军令状”，倒不如说，它其实是一个资深汽车人给出的理性判断后的时间表。
李峰从一开始就想得很清楚：慢慢来是最快的捷径，因为来得快的去得也快。去年，他就明确表示说：“我们不会看重一时的销量得失，因为暂时的一城一池没有意义。”今年年初，李峰又对媒体再次申明：“不能把价格越卖越低。”
算起来，距离李峰履职才大半年的时间，但东风悦达起亚已经有了明显的元气恢复的迹象。如今，东风悦达起亚正呈现出销售收入的增长大于销量增长的态势。以6月为例，销量和去年同比增长21%，销售额提升51%。最值得骄傲的是，今年6月相比去年同期，东风悦达起亚单车售价增加2万多元。
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打造两大新标签：技术+年轻
仔细研究起亚在中国发展的脉络梳理，你会发现，起亚的销量同自主品牌一直都是此消彼长的关系。譬如2005年-2008年起亚的沉沦期，恰好是奇瑞的辉煌期。2015年起亚销量止步不前，也正是吉利汽车和长城汽车开始爆发的时期。
为什么会有这种巧合？最大的原因可能是起亚在中国市场上习惯了走低价路线，“廉价车”品牌形象在消费者心中根深蒂固。
但其实，现代起亚集团造车60余年，自然有其独特的造车实力和品牌文化。纵观近5年的沃德十佳发动机名单，韩系车上榜的次数多达7次，比丰田、宝马等都要多，而且上榜发动机的类型也非常丰富。尤其是近两年，起亚Telluride更是获得2020世界年度车称号，这是起亚汽车首次获得代表全球汽车市场的世界汽车奖的奖项。
然而，品牌力层面的中庸，总是容易引发人们对韩系车“技术不够硬”的误解。
所幸，现代起亚集团的改革勇气还是极大的，起亚更新Logo便是一个佐证。除此之外，计划将豪华品牌捷恩斯再一次引入到中国市场也好，任用李宏鹏等本土化人才主抓品牌也好，又或是将命名进化到“昂西诺”、“菲斯塔”这个较为新潮的体系上，汇合各种动作之后其实能够看出现代起亚集团扫除暮气、焕新品牌的决心。
现代起亚集团计划在今年10月更换起亚车标
李峰给出的药方跟现代起亚集团的诉求基本是一脉相承的。
在李峰的规划里面，“技术品牌”与“年轻化”，是今年的重点，而这两项重点都将在代表品牌向上突破的关键车型——K5凯酷身上得到充分发挥。
7月2日，继K5凯酷亮相发布会之后，东风悦达起亚又为K5凯酷举办了一场线上技术发布会。发布会向外界详尽揭秘了该车的诞生平台——最新i-GMP平台、发动机所搭载的第四代CVVD技术，以及一众领先智能科技。
在发布会上，身在起亚中国烟台技术研发中心的韩国资深技术总监以全息投影的方式现身发布会现场，在将起亚黑科技娓娓道来的同时，也让观者有了身临科幻大片的奇妙感觉，将发布会的技术氛围烘托得十分到位。
全息投影的技术发布会
李峰告诉我们，东风悦达起亚还专门跟知乎进行了一项合作，通过在知乎上打造一个揭露真相的实验室——“酷我好内在”实验室，来把起亚内在的、别人又难以发现的技术展现出来。“这个实验室将通过三个步骤来实现起亚的形象转变：第一是关注偏见，第二是揭露真相，第三便是重塑标杆。”
在年轻化层面，李峰希望将K5凯酷打造为“酷我“人设。为此，他们将持续开展潮力联动、跨界活动，比如请服装界著名设计师来开展跨界活动，比如在全国30城市寻找代言人，又比如将结合身体、姿态和潮力，与消费者互动完成形体训练等等。
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进入2020年， 汽车 企业受疫情影响陷入困境，产品竞争逐步加强，在双面夹击的形势下，愈加丰富的品牌代言和产品营销频频出现。尤其在代言人方面，“年轻化”开始成为车企重要的宣传点。
仅在今年上半年中， 汽车 企业就出现了一系列新的品牌代言人。其中，李易峰成为全新奥迪A4L形象大使，雷克萨斯代言人为王俊凯，19岁的易烊千玺则变为BMW新生代代言人……在外界看来，这是 汽车 市场逐步走向年轻化的体现，同时也是 汽车 企业在市场出现强大压力时的应对之举。
面对 汽车 市场的变化和产品的更新，新生代的 汽车 代言人也将成为推动行业发展的重要力量。在此基础上，这些新的“品牌代言者”是否意味着一种新的消费模式即将来临？与此同时，新生代代言人又将如何代表 汽车 企业未来的发展形象和产品性格？
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车企代言转向“00后”
在近两年的车企营销活动中，产品标签逐步成为企业的营销重点。针对产品代言，车企几乎都在寻找“性格”相投的使者。具体而言，年轻化已经成为大部分企业营销的传播点。因此，代言者也开始从曾经的实力偶像转为最火新生代。
回顾 汽车 代言人的变化，孙燕姿在2004年成为中国 汽车 代言第一人，代言丰田Yaris中国版，随后张曼玉、刘翔、章子怡、李冰冰等人在中国 汽车 市场中代言奥迪、凯迪拉克、奔驰等品牌。可以发现，在早期品牌代言的 汽车 企业中，其多属于豪华品牌，而这些车也是成功人士的象征。
针对于当时的 汽车 产品定位，在2000年至2015年间， 汽车 产品的代言人也更倾向于各行各业的实力派。因此，那时品牌代言给消费者更具积极进取、向上发展的引导意义。在那一代的 汽车 消费者眼中，购买一辆车是身份的象征，同时也是成功的代表。
随着时代的快速发展， 汽车 企业的产品代言从2017年后开始出现较大变化，尤其在车型换新时，针对车型特点选择相符的明星代言。据了解，在过去两三年中，陈伟霆、靳东、胡歌等既具实力又有高颜值的形象逐渐显露在 汽车 市场中，这部分人一方面能够被具有实力的高层人士认可，同时也被广大崇尚颜值的消费者所追随。
在此基础上，中国 汽车 市场的产品选购也从技术配置向外观设计转移。不得不说， 汽车 代言人的改变在潜移默化中与 汽车 消费习惯相配合。发展至今，千禧一代开始展露荧屏，易烊千玺和王俊凯已分别成为宝马和雷克萨斯两大 汽车 豪华品牌的代言人，这是新的企业形象，也代表 汽车 未来一种新的消费结构。
作为新生代的 汽车 代言人，易烊千玺在19岁正式成为宝马中国区26年来第一个代言人，而他也不过刚刚满足“考驾照最低年龄不得低于18岁”的基本条件。换句话说，这仅仅是超过了一个“合格” 汽车 代言人的最小年龄条件。在很多人看来，年轻一代形象的注入或将彻底改变 汽车 消费市场模式。
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“00后”代表一种新的 汽车 消费
相关资料显示，随着中国 汽车 消费水平的大提升， 90后、00后人群开始作为消费主力。尤其在第一批00后年龄满足18岁后， 汽车 市场的消费格局出现新的转变，在此之后，才有了更加年轻化的品牌代言。
按照相关统计，在近5年中，90后 汽车 消费市场占比已从25%上升到40%以上，到今年年底，该数据或将达到45%。在这个消费群体中，他们对于 汽车 有着全新的认识，同时能够接受新的营销方式和消费引导，也能带动00后形成新的消费观念。
作为00后的第一批 汽车 消费者，他们与90后有着相似性，但与80后形成了很大反差。针对 汽车 产品，新生代消费者更加强调颜值、性格，乃至和个人价值观的匹配度，但很少过高要求产品性能、配置等。基于这样的消费观念， 汽车 产品的发展开始向年轻化转变。
另外，或许有人认为当下的新生代虽然有着全新的消费观念，但没有足够的消费能力。对此，相关消费市场研究者表明，中国 汽车 首次购车者的消费水平正呈现上升趋势，5年之前，一个家庭的首辆车的购买价格多在10万元以下，截至目前，多数消费者首辆车的价格在10万元以上，甚至在15万元。
单车消费水平的提升，一方面在于经济发展的快速提升，更重要的在于00后父母大多集中在80后，他们与70后、60后的消费习惯有着本质的不同。他们更尊重孩子的选择，培养他们的独立性，因此在 汽车 等消费上更加注重孩子的喜好，同时愿意购买更具个性的产品。
基于消费环境和消费者思想观念的不同， 汽车 企业也意识到将消费重点转移到00后身上，并从他们的兴趣爱好出发，将新生代的特点融入到产品、营销及品牌建设中。
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车企代言究竟该怎样做？
据相关消息透露，相比其他消费品， 汽车 品牌的代言费用可谓天价。一般而言，企业品牌代言者的费用在千万以上，其中也不乏超过亿元水平的。这就需要企业衡量其中利弊，并想好合理的代言方式。
在外界看来， 汽车 寻找明星代言是需要运气的，因为并不是所有 汽车 品牌能够被“明星效应”成功带动。毕竟， 汽车 圈中也并不缺少失败的案例。从这一点出发，企业首先需要寻找定位积极向上的代言者，能够为 社会 及消费者发挥良好的指导作用。
据了解，雷克萨斯之所以选择王俊凯作为品牌代言人，主要是因为他为人谦逊，这样的处世态度与雷克萨斯的价值观相似，相对而言，千禧一代的形象则是次要原因。另外，易烊千玺成为BMW代言人，则是将超级偶像与实力竞技相结合，让更多年轻人靠近宝马品牌。
除了常规的品牌形象站台，企业在疫情中更需要代言人的线上引导，通过直播、聊天等社交方式增加企业在消费者中的影响度。在此基础上，代言人的宣传方式也将更加多元化。此前，每位明星几乎只为一个 汽车 品牌代言，并将“宣传”应用到日常生活中。
资料显示，在很多车企选择新的品牌代言人后，因“粉丝效应”和市场热度等因素， 汽车 销量会出现一段时间的增长，若要长期保持品牌效应，不仅需要产品和代言人的线上线下配合，也需与主流 汽车 消费者保持同步调整变化。