在刚刚开幕的2020北京车展上，大众品牌带来了一款全新重磅车型——?途观X。新车基于MQB平台打造，定位为一款运动轿跑SUV车型。新车外观方面采用更加年轻的设计方案，以及溜背的造型都更加吸引年轻人的眼球。那就话不多说，请跟随我一起来看看这款车吧。
新车是继途昂X之后，上汽大众推出的第二款轿跑SUV车型。新车的外观设计要比途观L更加年轻运动，除了加入X系列专属的溜背造型之外，针对前脸以及尾灯均进行了全新的设计，更加符合年轻消费者审美需求。
帅气的溜背造型
本届车展大众展台的颜值担当一定是途观X，它相较于途观L整体的视觉效果更加时尚运动。细节方面，新车的中网和下包围处均采用亮黑色设计，这种撞色的设计让整车看上去更有视觉冲击力。
现在的车型都在使用大尺寸的进气格栅设计，以便获得更好的视觉效果。但途观X依旧延续了家族经典的横幅式设计，再搭配上两侧较为修长的头灯，使得前脸的视觉效果更具有张力。
头灯的整体造型较为修长，并且内部结构采用开眼角的设计，十分精致。在配置方面配备了自适应远近光、转向辅助灯、智能动态大灯辅助等功能。
车头下方的亮黑色包围，使得车辆的运动感较为突出。两侧的“C”字型装饰件，造型较为夸张，进一步提升了车辆的精致感。
途观X的车身侧面线条，非常迷人。侧面的腰线，从头灯延伸至尾灯位置，非常具有层次感。车顶的线条从B柱开始缓慢下降至车尾，营造出溜背的造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距2791mm。
实拍车型配有前门的无钥匙进入系统，日常的便利性配置还是较为丰富的。
实拍车型采用来自倍耐力主打高性能/舒适/环保的Scorpion（蝎子）系列轮胎。轮圈内部结构使用黑色、银色的撞色设计，并且整体的造型也较为运动，符合车辆定位。轮胎规格为235/45?R20。
车尾造型较为年轻运动，并且运用了很多平直的横向线条，不仅拉宽了视觉效果也增添了层次感。再搭配上年轻消费者较为喜欢的“小鸭尾”，进一步提升了车辆的运动氛围。
尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，并且支持流水转向效果，无论是点亮前还是点亮后辨识度非常高。内部结构使用“Y”字形设计，与LP700-4的造型相似，较有立体感。
车尾下方的亮黑色护板与车头的包围形成了很好的呼应，两侧的双边单出的排气装饰件，提升了一定的运动感，但隐藏式的排气略显低调。
内饰变化不大
坐进车内就能感受到浓浓的“大众风格”，一切都是那么地熟悉。大尺寸的液晶仪表、中控显示屏营造出较强的科技感。并且每个功能区域的划分十分明显，操作起来也非常容易上手。
新车采用三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感出色。多功能按键的边缘采用亮黑色镀铬饰条进行装饰，提升了精致感。
10.3英寸的液晶仪表，显示效果清晰，可显示的功能也十分丰富。中央的显示屏可显示导航、多媒体、胎压等基本行车信息。另外，还可以通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式，科技感十足。
中控屏尺寸为9.2英寸，功能区排布合理且反应速度快，屏幕内部搭载了大众全新的MIB多媒体系统，除了拥有导航、蓝牙、语音识别等配置之外，这套系统还支持手势控制和手机互联映射等功能，即便是初次上手也可以很快适应这套系统。
空调控制区域并没有像现在不少车型那样集成在中控屏当中，而是单独放置在了中控屏下方，操作方式可采用触控、滑动两种方式，提升了一定的科技感。
新车使用双色拼接的座椅设计，整体的视觉效果较为出色。座椅的填充物较为充足，还可以提供较强的包裹性，体验感较好。展车还配有座椅加热/通风、腰部支撑等功能，配置丰富。
身高173cm的体验者将其安排座椅调至最低，能够得到四指左右的头部空间，随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排，此时的头部依然能够拥有四指左右的空间，腿部空间更是达到两拳以上，这种表现就不用再多说什么了。
新车将搭载第三代EA888发动机，并且分为低功率、高功率两个版本。尾标为380TSI车型使用2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350?N·m。而尾标为330TSI车型使用2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。
途观X全系匹配一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。
总结：与途观X短暂的接触后，新车给我留下了非常深刻的印象。如果说途观L是一个本本分分的老实孩子，那途观X就像是一个开朗活泼的大男孩，拥有夸张的前脸设计，溜背的造型以及丰富的配置，这些都是它能够吸引年轻消费者的“秘密武器”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以前没30万都买不到这种帅气车！现在6万起就有得选！
当今，国内suv是越来越受国人的喜爱与追捧了。这可能是因为suv有着霸气的外观以及较大的内部空间，所以使得suv车型有着不错的市场前景。只是目前国内大部分汽车市场是被德系和日系两大车系占据了，它们凭借着良好的口碑以及出色的造车技术在市场上取得了不错的成绩，证明了自己的优秀。如今大众品牌再亮全新suv，溜背式车身比宝马x6帅气，开它真有面子，说的就是大众途岳 Cuope。
这款途岳 Cuope可是拥有着大众品牌一流的制造工艺，自从在车展亮相之后就备受消费者的关注与期待，有望是一匹大黑马车型。另外，该车还有着不错的隔音、操控以及空间，从而让其在车展上有着很不错的关注度，真不愧是“黑马”suv。更值得一提的是，该车还有着一流的乘坐舒适度，使得它在未来市场上的魅力更大了。
因为大众途岳 Cuope定位是一款运动型suv，所以在外观打造上做得比较的时尚运动，迎合年轻消费者的审美观。首先，该车前脸采用了贯穿式的进气格栅再配以黑色涂装，让其有着不错的视觉美感，比宝马x6帅气。然后，两侧造型凌厉的大灯组设计，夜间点亮后有着不错的照明效果，比本田crv出色。最后，它还加入了日间行车灯，使得前脸更加的醒目有神了。
从车身侧面来看，大众途岳 Cuope同样是有着不错的身姿，采用了修长动感的腰线设计，带来了不错的力量感和肌肉感。另外，再配以溜背式的车身设计，使得它看起来比宝马x6帅气，开它真拉风。其次，它采用了熏黑式的铝合金轮毂，让其运动气息更加强烈了。当然，该车在尾部设计上做得很出色，采用了造型不规则的LED尾灯组、动感的小鸭尾导流板以及双边双出排气孔，使得它将运动气息表现得淋漓尽致。
至于内饰设计上大众途岳 Cuope做得更是出色，黑色为主的内饰配色，显得它比较的稳重大气。另外，它还大量地采用了塘朔工艺软性材质和碳纤维板装饰，大大提升了内饰的档次。最后，多功能的方向盘和全液晶仪表盘的加持，更显自己的科技感了。
在动力系统上，大众途岳 Cuope有望搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。至于它在悬架方面上，大众途岳 Cuope有望采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，带来了不错的行驶品质感，比本田crv出色。
总结：大众途岳 Cuope作为一款高颜值suv，不管是外观还是内饰上都有着不错的表现，属于同级车型领先的水准成为了自己的优势。最关键的是，它的操控性上非常好，过弯都是得心应手，是一款非常不错的车子。总之，如果未来该车国内量产上市后，售价合理的话，又将是一匹大黑马车型。而你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方评论交流。
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汽车设计与市场需求有着非常巧妙的关系，是一种互相影响的状态。市场需求怎样的设计，汽车厂商便着力去制造这一设计的车型。但同时，一个好的设计风格又能引领新的审美从而激发新的市场需求，从而推动整体发展。
而近几年倘若要说最流行的汽车大设计，溜背的轿跑设计绝对是流行起来的趋势潮流，如今已蔓延至了家用车领域。就拿?本田雅阁与全新起亚凯酷（K5）这两款车来说，前者稳坐国内B级车销量前三的位置，后者则是以新星身份杀入合资B级车型市场，预售阶段便订单过万。而两款明星车型均拥有同一个特点，那就是拥有非常具有流线感的溜背造型。
溜背（Fastback）倘若直译则可翻译为“快背”，顾名思义便是指汽车后背造型与常规车型不同，车背线条一直不断延伸与下降，直至车最尾部。正所谓潮流就是一个轮回，倘若要追溯溜背式设计的源头，可追溯至上世纪三十年代非常流行流线型车身，在五十年代这种风格便正式归纳进Fastback系列当中。
在过去，溜背设计通常出现在一些高端车型上，如奥迪A7、保时捷帕拉梅拉等高端轿跑车型。伴随着SUV车型的大热，宝马X6、奔驰GLE?Coupe这些高端SUV也开始采用溜背风格。但由于价格原因，溜背的轿跑造型始终还是属于小众群体范畴，轿跑家族最亲民的大众CC当时也去到了30万元区间。
直到十代思域的大火以及后来十代雅阁的上市，溜背轿跑设计风格才算真正进入亲民的家用车领域，并且影响SUV的轿跑风潮。为何溜背的轿跑风格会人见人爱？采用了溜背设计的家用B级车又为何如此受欢迎?教授从以下几点进行了深入分析。
B级车假如放在十五年前，那绝对是富裕与实力的象征，如本田雅阁、丰田凯美瑞都是那个年代老板们最爱的座驾，而大众帕萨特则代表着更高的地位。在那个经济还未发达的年代，而这一消费领域的中坚力量则由40岁左右的中年群体组成，所以成熟稳重的设计审美更符合当时的市场需求。
如今伴随着经济的发展以及汽车选择的多样化，汽车消费群体已经发生了较大的改变，B级车以更亲民的姿态开始走入千家万户，就算刚毕业不久的年轻人也能有能力跳过入门的A级车型，选择级别更高的B级车。
追求个性的年轻人们更喜欢追求新鲜事物，拒绝传统与古板，而采用了溜背设计的B级车正是迎合了这一口味追求，与年轻人审美不谋而合。第十代本田雅阁就是抓住了这一会，换代后成功蜕变，从过去中庸商务的风格摇身一变成为溜背轿跑型设计，销量瞬间突飞猛涨，成为B级车的销量大咖。过去八代以及九代雅阁主打的黑色，如今在十代雅阁上已经变成了小众配色，其消费群体的变化可见一斑。
尽管溜背造型的轿跑非常炫酷，但空间性一直是消费者们诟病的地方，皆因其溜背造型很大程度限制了头部空间。此外，主流的溜背轿跑车型都没有怎么进行加长处理，所以在后排纵向空间方面表现均不理想，所以也限制了一些有着家用需求的消费者进行选择。
而到了家用B级车领域，这一关于实用性的疑虑也被汽车厂商们所考虑进来。毕竟家用车型需要走量来满足利润要求，如何造出轿跑外观底子也还拥有家用车底子成了重要任务，毕竟这才符合更多人对家用B级车的需求。
就拿起亚全新凯酷（K5）来说，在东风悦达起亚引进生产以后，全新凯酷（K5）轴距进一步增加，所以全新凯酷（K5）接近五米的车长之下，溜背造型得到了很好的呈现，背部线条处理更加平顺，呈现出动感的轿跑姿态。这也是相比A级车采用溜背造型更具优势的地方，毕竟尺寸基础是个硬标准。
空间方面，加长轴距后全新凯酷（K5）轴距达到了2900毫米，给予了腿部充裕的空间。基于i-GMP平台打造的全新凯酷（K5）还采取了底盘模块下置处理，在增加驾驶操控性的同时对后排头部空间也是很明显的。这也解释了为什么溜背轿跑风格的B级车为何广受欢迎了，既享受中高端轿跑外观又能体验来自家用B级车的舒适，何乐而不为?
高性价比是消费者们选车最具诱惑的一点，抛开劳斯莱斯、法拉利这些拥有无可替代的顶尖车型来看，绝大多数汽车品牌均绕不过性价比这一块。如何让消费者买候觉得值，这是一个值得深究的问题。而溜背设计轿跑风的B级家用车，正是看准了性价比市场，成功夺得了消费者的芳心。
拿MG5与索十这两款车来说，均代表了两个不同级别的高性价比溜背轿跑。MG5入门售价仅需6.79万元，提供1.5L自吸与1.5T涡轮两种动力版本，全系标配10.25英寸中控屏，高配车型还提供了12.3英寸全液晶仪表盘。
索纳塔十的2.0T车型则是目前溜背家用B级车当中最具性价比的一款车型，起售价仅需18.38万元，同为2.0T的日产天籁则去到了21.68万元，价格方面已极具优势。此外，这一版本的索十还提供了360全景影像、?18寸轮毂、远程启动、全液晶仪表盘等高配配置，性价比方面毋庸置疑。
其实对于汽车厂商而言，溜背造型并不会增加太多成本，之前量产车上推荐较少还是由于担心消费者接受程度不够，沦为小众车型不利于走量。如今随着消费者审美的改变，厂商们也开始大胆将溜背运用在了高性价比的走量车型上面，消费者也能以更加实惠的价格买到自己心仪的溜背车型，属于双赢的局面。
除了溜背造型逐渐成为新的流行元素外，未来汽车设计也逐渐向某些新的方向开始进展。
未来汽车设计在大灯造型方面将会更加凌厉，让整体前脸看起来更加具有侵略性。而这得益于灯光技术的迅速发展，效率更高以及体积更小的LED灯甚至激光大灯，能极大程度满足驾驶者对灯光的需求，已经有别于过去趋向功能性的设计。大家常说奥迪是“灯厂”，可能在不久的将来，“灯厂”那样极具侵略性的大灯设计将随处可见。
而在整体设计上，未来汽车设计将偏向更宽更低的外形进行操刀。与溜背造型能极大程度降低风阻系数，从而达到降低能耗以及提高性能效率一样，更宽更低的汽车造型同样能达到这样的效果，更满足未来低能耗环保理念的趋势。而同时，这样的设计也符合目前审美趋势，有别于过去纯粹追求大车的概念。
身边有汽车销售行业的朋友向教授抱怨道，说现在消费者口味太难伺候了，既要运动又要便宜还要科技舒适。不过教授想说这正是代表着消费市场成熟化的表现，良币为王，造当下消费者最喜欢的车才能赢得掌声。伴随着起亚K5、本田雅阁等溜背B级家用车的成功，相信未来B级家用车市场将掀起一阵“溜背风”，满足大家对溜背车型的多样化需求，值得我们期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。