2019年10月26日，一场主题为质信中国 我要吉利的衡阳运成吉利汽车造车工艺，共同见证源自于民族品牌的实力。
一大早，车友们在衡阳运成吉利4S集合，向湘潭出发！到达吉利湘潭基地吉利汽车湘潭基地总师办主任管军洽致辞吉利汽车湖南大区大区经理王辉致辞吉利汽车湘潭基地产品经理许勋介绍吉利产品亮点车友们参观吉利湘潭基地工厂工作人员向来宾介绍吉利湘潭工厂熊猫、新远景、新海景均在这里诞生，同时这里还是理念也是南汽车感到自豪的事情，同时对于吉利车主而言，能够有机会接触到总装车厂也是一件特别幸运幸福的事情。
从冲压、焊装、涂装到最后的总装，一辆车就这样造成了，而总装车间就是将前面工艺的组件进行组装，而在这里，我们看到了吉利汽车生产的工艺水平，从每一零部件，每一到工序，都看到了吉利汽车这几年的进步。而在总装工艺完成之后，并不意味着就可以进行销售了，而是对每台车进行各种检测，其中包括雨水、道路、弯道等等，而在湘潭生产基地，我们还看到了很多半成品车型，据工作人员介绍，这些车型将进行出口，主要是委内瑞拉等美洲国家。
在吉利工厂，车友们合影留念！在参观完总装工厂之后，下一站就是前往毛主席故乡韶山参观毛主席故居。1997年7月，毛主席故居入选中宣部首批全国爱国主义教育基地。
参观毛主席故居向毛主席铜像献花在伟人故里，车友们合影留念！此次衡阳运成吉利车主们一行走进吉利汽车湘潭基地，亲眼见证了吉利汽车国际先进的生产工艺与管理体系，更亲身感受了吉利汽车强大的研发实力与先进智造。面向未来，吉利汽车将持续践行“造每个人的精品车”的品牌使命，为不断升级的市场提供更高质量的产品和服务。
一、维持利润最大化。一线城市车价卖不上去，那是因为竞争过于激烈，大家卖车都不挣钱，也无所谓。但在二三线城市能够以更高价格出售，保持高利润，当然是厂商乐意看到的。
二、盈利模式制约。虽然厂商赚钱，但经销商卖车基本都在赔钱卖，盈利靠的是厂家给的每辆车返点和售后利润。如此一来，我卖给你一个外地客户，以后都挣不到你的钱了，为什么还卖给你？
三、大区制度。现行大多数品牌都实行大区销售体系，使得串货在车企和经销商内部成为一件非常敏感的事情，关系到大区和经销商的实际利益。而大规模的串货，会让车企失去对经销商和区域考核的基础。
市场壁垒，这事也不是什么新鲜事，早些年香烟、白酒、家电，都经历过，尤其是香烟，甚至有的很便宜的南方牌子在北方都是稀罕物，根本买不到。可现在呢，这些商品同货不同价的情况早已是过去式。如今的车企分区域销售的做法，纯粹就是人为制造消费壁垒，制造了车的同货不同价。