1、凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
2、福特金牛座
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。
但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
3、英菲尼迪Q50S
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
4、讴歌CDX
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
5、大众开迪
空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。
大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。
在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。
扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米，载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。
二手车买本田还是凯迪拉克好
哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。
要说20世纪初最火最受90后欢迎的科幻**，《黑客帝国》系列**绝对有一席之地！今天咱们要说的车，就跟《黑客帝国》有关，它在《黑客帝国2：重装上阵》里出现过。
没错，就是那辆被子弹打的稀烂的凯迪拉克CTS，这款车刚推出的时候，那是一个前卫啊，曾经《纽约时报》评论凯迪拉克CTS的时候都说：“不管在哪儿，只要你把它停在任何一家餐馆门前，那么别的车看上去都显得过时了，起码老了五岁。”
当时运用到CTS上的钻石切割的设计语言即使在当下，那也是十分特别的设计，而双门版的凯迪拉克CTS那就更加的拉风了，人送外号陆地“轰炸机”！但凡我要是开着车在大街上遇到两门版的CTS，我会自动让道，因为实在是惹不起。这款车的外观太霸气了，看起来就很贵。而无论是作为总统座驾还是美式“黑帮”专用装逼车，凯迪拉克都有着非常强大的气场。
虽然很可惜，小高高从事了这么多年的二手车检测工作，还没有检测过凯迪拉克的大型SUV凯雷德，没有机会体会那种美式豪华，但今天检测的这台凯迪拉克CTS?COUPE也足够稀少了，也是属于卖一台少一台的车型，而今天的这台它还是一台个人车源，看来也是爱车人士之间的交流。下面我们就一起来看看今天的主角吧。
这款凯迪拉克CTS是2012款?3.6?COUPE版本，2011年11月出厂，上牌日期2013年6月，表显公里数7.5万。可以看到这一台一年半的库存车，毕竟这车太小众了，凯迪拉克是专业造大车的，轿跑这一类车还是相当稀少的，而且又贵，当时的新车指导价64.8万，现在卖家报价14万！
不得不说目前看来这个报价还是挺划算的，当年新车指导价跟它差不多的奥迪A5COUPE版本，现在报价比它高了好几万，看来二手车买凯迪拉克确实性价比高。不过今天这位客户说，找这辆车是费了很大功夫才找到的，这样一台路上都见不到的车，想找一台理想的车况，实在是太难了！不过好在功夫不负有心人，在一个论坛了结实了一位CTS?COUPE的车主，刚好准备卖车，于是就喜滋滋的带着我去检测了~好了，闲话少叙，开始咱们今天的检测吧。
到了现场买卖双方就在旁边寒暄，看来也是在网上聊得很投机的，我就来专心做我的检测吧，这下不用担心说实话挨揍了！哈哈，不开玩笑了，首先开始检查外观，看这性感的大屁股，路上有几台跑得车有这阵仗？不过把灰尘抹掉，发现后杠有喷漆痕迹。
而且前保险杠也发现有喷漆痕迹；前挡风玻璃发现有破损开裂；玻璃也发现有拆卸。通过仔细观看研究可以推测出前挡风玻璃是存在更换的，具体是不是因为事故原因更换还得继续往下看。
接着检查外观漆面的数值，从数值可以直接反映出漆面内部的情况，这里可以看出右前翼子板存在钣金修复修复，但是机盖检查没有发现钣金，只是有喷漆修复的痕迹。
然后发现左侧翼子板也是经过钣金修复；但后备箱盖只是喷漆修复；检查一圈下来，发现所有漆面均存在钣金或是喷漆修复，现在检测出来唯一一块原厂漆就是车顶，估计这台车是做过全车漆，所以接下来的检测也是得更加注意。
不放心我又检查了一下，突然发现这里发现一个比较严重的问题，两侧的C柱上边的漆面数值都比较高，达到了钣金修复的数值，但是检查内部以及相关部件都没有发现碰撞修复的痕迹，难道是天下掉下个林妹妹，不是，猪八戒，不是，反正是什么重物把车顶砸了？但是车顶盖也没有钣金修复的痕迹啊，奇了怪了。未必是原厂就有的问题？先记下来吧，检查其它地方。
接着先来检查发动机舱吧，这台凯迪拉克进口的CTS?COUPE，搭载了一台3.6L自然吸气发动机，最大马力322匹，峰值扭矩373N/M，百公里加速时间6.5秒，说实话作为一台3.6L的大排量发动机，账面数据确实寒碜了一点，但这种大排量自吸的发动机?如果不压榨动力的话，可靠性还是十分优秀的，勉强算是一个优点吧。
按流程还是首先检查发动机盖，发现机盖未存在拆卸修复痕迹；大灯的固定螺丝没有发现拆卸痕迹；两侧的翼子板虽然发现有钣金修复痕迹，但现在看来也仅仅是钣金了，没有发现拆卸更换痕迹，这样看来前部的碰撞都不严重，还是挺不错的。
然后检查水箱框架的漆面数值，发现也是正常的，没有发现变形修复痕迹；减震器塔以及车架号并无涂抹和修复痕迹；翼子板梁也是正常状态。一圈检测下来，发现发动机舱的状况还是很让人满意的，毕竟也是一个懂车爱车的车主。
接着检查发动机的主体部分，目前被护板遮的严严实实的，还看不出来什么，需要把护板拆除后，就可以看到发动机舱的本来面目，可以看到整体上看起来还是挺整洁的。但里面怎么样，还得深入进去看了才知道。
首先发现发动机曲轴轮没有出现拆卸痕，一般这个地方没问题的话，发动机就不会有什么问题。而且发动机机油口看起来还是比较干净的；发动机进气管、水管、线束等都没有发现拆卸痕迹，目前看来检查发动机还是不错的，没有渗漏和拆卸。等会儿把底盘升起来，再来仔细看看其它地方。
接着检查驾驶舱，咱们可以看到两门四座的造型看起来还是非常炫酷的，超大面积的无框车门也是轿跑的象征，内外都是电子控制的车门把手看起来很有科技感，但一般这种科技配置故障率也比较高，让人不太放心，后期入手的时候一定注意这些地方。一眼望过去内饰部分的成色都还不错，基本也符合表显的公里数，看来这台车买回来就不是像家用车那样开的，所以车况好一点也有迹可循。
然后我发现这台车的日常平均油耗14点几，也是非常符合凯迪拉克的气质了，一般人还真无福消受这美式豪华呢！这样仔细看也发现，内饰的磨损相对来说不大，对于一台7年的车来说还算是挺好的了。
接着检查地毯，以及座椅、骨架这些部位，虽然没有发现安全带的生产日期，但从这个成色来看和车龄相仿。不过座椅骨架发现有生锈痕迹，但并不是很严重，仔细检查并没有发现有拆卸痕迹，也没有发现泡水迹象，可能是长期停车的地方比较潮湿，或者经常洗车又没有擦干的后遗症吧。接下来进行路试，看看这台自吸大排量的凯迪拉克到底猛不猛。出于安全考虑就不拍照了哦~
整体来说峰值扭矩不大，所以起步略慢一点，但后段大排量自吸的优势就来了，源源不断的动力还是很给力的，而且卖家特别给面子，急加速急刹车都舍得给油和踩刹车，看来平时的暴力驾驶也不少了。不过车辆整体路试起来没什么问题，下面来看看底盘吧。
路试结束之后，我们一起将车开到附近汽修厂，进行上架底盘检测。
首先就看到了两侧的减震器都有渗漏，后期需要进行更换，二手车嘛，入手后难免会有一点整备。
随后发现传动系统无渗漏拆卸；发动机支架的螺丝也是正常状态；不过悬架胶套有轻微老化开裂迹象，但考虑车龄来看，这个磨损也可以接受，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
然后检查发动机与变速箱的接缝处，发现并无拆卸痕迹，也没有发现渗漏；发动机支架与变速箱也都没有拆卸痕迹，只有压缩机部位有轻微的渗漏，不过不是什么大问题。看来通用集团还是得靠凯迪拉克撑门面啊，7年的阿凯发动机部分表现良好，除了油耗高点，其它没毛病，看来我们不能一直戴着有色眼镜看美系车，美系车也有很可靠的性能！
最后检查轮胎，发现刚换没多长时间，无法作为判断磨损的依据，但整体来看，这车台的磨损磨合车况，不过轮毂也是存在不少剐蹭，后期修复的话也是要花点钱的。检测到这里也就结束后，整车都没什么太大的问题，就是最开始检测的C柱上边漆面数值很高还存疑。
不过整车检测完之后发现，排除是事故造成的，我觉得应该是原厂就存在的问题，因为查询维保记录也没有发现有什么问题的。
最后客户和车主交涉一些车况的问题，车主说这个车应该原厂就是那样的，因为车顶他根本就没动过，看来跟我猜测也是一样的。最后客户表示车况非常满意，剩下的就是谈价啦，因为也是在网上聊了很久，客户跟卖家已经比较熟了，剩下的就不用我来参言了，所以我收拾好装备跟客户道过别也就离开了。
事后，出于对客户负责的考虑，我也是查了一下这款车个人交易的价格走向，可以看到这款车现在的走向大概是从15万开始，所以今天这台凯迪拉克CTS?COUPE的价格还是比较划算的，而且还可以再砍一点下来，果然个人卖家的报价就是让人幸福一点。
好了，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们哦，还可以拜师学艺呢~检车家愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田好一些。凯迪拉克保值率低，以同价位的本田冠道和凯迪拉克XT5为例，本田冠道二手保值率极高，30万的车开了3年，在二手市场还能卖到24万，相当于一年2万。凯迪拉克XT5这车还没上牌子的二手车就可以直接优惠10万元了。这个车子开到3年左右就能优惠到20万左右，所以买二手车买本田好一些。在购买二手车时，要关注车辆的保值率，质量问题，是否有事故等，综合考虑选择车辆。