一般价格是不变的，但是有的运输单位属于个人，所以这部分的不敢保证，可能会有上涨的情况。
国家交管局是有规定的汽车票票价在正负30%之间上下浮动，一般在淡季的时候，客运站会实行降低票价的手段，而到了春节或者大型节假日的时候客运站会实行票价上涨的形式，票价上涨、下浮的范围保持在正负30%之间都是正常的。
所以，春节期间长途大巴车一般都会涨价的哦！
对于拥有14亿人口的大国来说，客运压力的缓解需要多措并举才能取得理想成效，仅凭车票的价格杠杆难以从根本上解决问题，毕竟春节作为中华民族最为隆重的传统节日，是阖家团圆的重要时刻，不可能因为多花几百块钱就放弃与家人的团员机会，如果盲目的对春运车票进行涨价，不但难以缓解春运压力，甚至会适得其反产生其他负面的影响。
春运大军如今已经成为了春节前后的一大特色，无论赚钱多少都要回家过年也是华夏儿女的普遍认知，其实即便春运票价维持现状，过年回家的费用也是一笔不小的开支，但身在外地的异乡人依然毫不犹豫的选择跟随拥挤的人潮回到老家和家人过年，就足以说明金钱并不是回家的阻力和障碍，虽然1000块钱一张春运车票会让人心疼，但想到家人翘首以盼的急切心情相信也会毅然决然的买票踏上回家的征程。
?熙熙攘攘的人流在春节前后是比较普遍的，特别是对于一些大中型城市来说尤为明显，无论是火车站还是飞机场，购票出行的旅客都是随处可见的，甚至在两广地区形成了蔚为壮观的摩托车大军，要知道从打工的地方骑摩托车回到几百公里甚至上千公里的老家，需要有足够强大的忍耐力和意志力才能坚持下来，仅此一点就足以说明春运车票的价格不会阻碍回家过年的人潮。
总而言之，春运现象的形成和存在是多方面因素造成的，即便如今已经在运力方面显著增强，特别是高铁和动车的快速发展缩短了出行时间，但回家过年的旅客数量并没有减少，甚至未来很长一段时间都会年年如此，所以说仅凭春运车票涨钱的手段是无法缓解春运拥挤现象的。