汽车轮毂大小，有什么优缺点？
对于绝大多数车主来说，原车的轮毂尺寸是最好的，无需刻意升级到更大的车轮尺寸，也无需缩小轮毂尺寸，如果买车是为了代步和舒适，轮毂尺寸小，小的比较合适。尺寸稍小的车轮需要配备比率稍大的轮胎。
该比率是轮胎的横截面高度与横截面最大宽度的比值。扁平比越大，轮胎的横截面高度也越大，即轮胎侧面越厚，对于一些人来说，这种轮胎在行驶过程中能够拥有更宽广的减振面积，舒适性自然也就更高了。对于家用车来说，舒适性是最重要的，尤其是自驾长途，换句话说，高轮胎和小车轮的组合也可以防止大的冲击，例如，商用越野车将配备小尺寸车轮，以增加轮胎的比率。
普通轿车、SUV，紧凑型以下这两款车型的尺寸适用于16-18寸轮辋，适配宽度为205-235mm，高宽比为50-60的轮胎。第一组轮胎参数数字是胎冠宽度，胎冠是指轮胎与地面的接触面积。一般来说，越广越好；50-60这些数字指的是“扁平比”。简单来说就是“胎冠×50%=胎侧垂直高度”，对于滑板车来说垂直高度应该适中。虽然大轮子很有运动感，提升整车的颜值也不是很完美，虽然有一些优点，但也有一些缺点轮胎越薄，对路况的反馈控制越清晰；面积大，不易变形，抓地力更好，这也是很多跑车、赛车的轮毂尺寸都很大的原因。
轮胎是一个固定值，即轮辋越大，轮胎越薄，会导致道路噪音的隔离性越差，车内噪音相应增加，影响汽车的静音性，低纵横比的轮辋在支撑方面表现更好，但较薄的轮胎厚度在过滤路面颠簸和细微振动方面效果较差。较大的轮辋在直径上具有优势，相应的胎面宽度也较大，好处是增加了车轮与路面的接触面积，可增加牵引力，有助于提高车辆的稳定性，但代价是摩擦力增加，一定程度上油耗增加。
增加汽车的车轮尺寸可以改善驾驶体验，减小车轮尺寸可以提高舒适性。
增大SUV的轮径会削弱应对复杂路况的能力，减小轮径可以提高舒适性，更符合SUV的标准，汽车轮毂的大小对车辆的各方面性能都有很大的影响。根据轮毂的大小可以初步判断出车辆的特性和优势，包括驾驶性能、舒适性、燃油经济性等，车辆轮毂。通常在路上看到的车辆种类繁多，五花八门，即使是同一品牌的同一车型，轮毂尺寸也不同。那车轮尺寸是大还是小？要理解这个问题，就需要从整体上理解车轮尺寸对车辆的影响，汽车轮毂的材质可分为钢制轮毂和合金轮毂。
其中钢制轮毂的成本较低，质量也非常好。但是它的缺点就是比较重，而且钢轮毂的造型比较难看，很多人在买车的时候不知道怎么选择钢轮毂，与钢圈相比，铝圈的重量明显减轻，最重要的是铝圈的导热性更好，更经济，外形更美观。在汽车工业中，合金轮毂是轮从它们的制造合金的铝或镁。合金是金属和其他元素的混合物。与纯金属相比，它们通常提供更高的强度，纯金属通常更柔软且更具延展性。铝或镁合金通常在相同强度下更轻，提供更好的导热性，并且通常具有比钢轮更好的外观。
但是合金轮毂对生产工艺的要求比较高，可以用不同的生产工艺生产出不同款式的轮毂，所以价格也比较贵，如果真的需要更干净、更极致的驾驶体验，可以在动力足够的前提下升级大轮胎和轮毂，如果是上下班通勤，原车的很好。
各有利弊。轮毂越大相对的轮胎也就越薄。
轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。
轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。
轮毂，英文名称:WheelHub,WheelHubUnit，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
所谓"轮胎"就是车"轱辘"当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如"轮圈"，而南方的朋友，很多都称呼它为"胎铃"或者"车铃"，千万不要在有人对你说"车铃"的时候，你会误会成说的是"车铃铛"。
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。