电动车快充对电池有伤害，说法并不准确。
所谓的“快充会伤电池”这一说法并不准确，准确地来说是：频繁的快充相对于慢充来说，会对电池造成伤害。
首先是会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，是导致电芯极化的源头之一。不过，目前市面上大多数插电混动车型都是采用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，所以相比非功率型锂电池要更安全可靠些。
析锂过程会导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。不过，这种情况不必过分担心，这种情况并非不可逆（磷酸铁锂电池除外），快充过后让电池短暂休息下，锂金属会重新变回锂离子，临界温度也会恢复正常值。
电动车充电注意事项：
1、按照电瓶容量大小不同，一般在8至10小时内就能充满电。
2、夜间及凌晨最易引发火灾，所以充电尽量在白天，且有人看护。一旦发现充电器上的灯由红变绿，应尽快拔掉插头。
3、充电环境须通风，最佳的环境温度是25°C。所以，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里，避免车辆存放时有暴晒、淋雨等情况。
4、远离易燃易爆物品。电动车在充电时，要仔细检查附近是否堆放易燃易爆物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的火灾。
5、不要将电动车停放在楼道处，不要占用堵塞消防车通道，应将车停在小区车库。如需充电，也要在指定地点充电，切勿私拉乱接电线及飞线充电。
电车快充对电池寿命的影响大吗
太平洋汽车网快充不伤电池。快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，所以快充产生虚电其实是为了更好地保护电池。
长期使用快速充电系统对电池是有一定损伤的，但是损伤是很小的。并且对于大部分支持快充的汽车来说，每次充电都使用快充系统也是可以的。新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。
纯电动汽车是未来汽发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。
电动汽车是使用电动机驱动的，电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
电动机不需要消耗燃油，所以电动汽车行驶时也没有尾气排放。
电动汽车的动力输出方式也是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。
内燃机汽车的发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。
在驾驶电动汽车时，只需要将油门踏板踩到底，就可以直接输出最大扭矩了。
这也是很多高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。
电动汽车在市区道路内行驶时电耗也是比较低的。
插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的过渡产品。
插电混动汽车要比普通的混动汽车更加环保，并且插电混动汽车的续航里程也要比普通的纯电动汽车更长。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
动车长时间或者频繁地快充会对电池寿命有一定影响。
快速充电主要是保证锂离子快速地从正极嵌出并快速地快速地嵌入负极，不能造成锂离子的沉积。但是在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢地减少。
如果长时间或者频繁地选择快充，电流或电压对电池的要求也会非常高，电池组的温度也会随着升高，长期高温下电池衰减的速度也会非常快，原本可以用10年的电池，长久选择快充，也许只能使用七年甚至更短的时间，电池作为电动汽车上面成本比较高的配件，在充电养护方面也要引起重视。
快速充电最新发展
2020年10月9日新华网报道，中国科学技术大学季恒星教授研究组与美国加州大学洛杉矶分校、中国科学院化学研究所等机构合作，研制出一种新型黑磷复合材料，充电9分钟即可恢复约80%的电量，使兼具快速充电、高电荷容量、长寿命优点的锂离子电池成为可能。10月9日，国际权威学术期刊《科学》发表了这项成果。
实验室测量结果表明，电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量，2000次循环后仍可保持90%的电荷容量。中科院化学所研究员辛森介绍，如果能够实现这款材料的大规模生产，找到匹配的正极材料及其他辅助材料，并针对电芯结构、热管理和析锂防护等进行优化设计，将有望获得能量密度达每千克350瓦时并具备快速充电能力的锂离子电池。
据了解，具备每千克350瓦时能量密度的锂离子电池，能使电动汽车的行驶里程接近1000公里。结合快速充电能力，将使电动汽车的用户体验大幅提升。
以上内容参考：百度百科-快充