太平洋汽车网5g自动驾驶示范区的意思是，在马路上，安装自动驾驶系统的汽车可以在APP预设路线的指挥下平稳行驶，遇到红灯便自动停下。据工作人员介绍，自动驾驶需要路面基础设施予以配合，信号在汽车与道路智能设备间交互，汽车实时收到外界指令后，便可安全驾驶。
首批42辆自动驾驶出租车启动试运营的同时，在武汉西南通顺河河湾处，国家新能源与智能网联汽车基地正加紧建设。
这是我国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，也是国内建成的首个基于大规模商用5G的车联网，计划开放测试道路159公里，全域笼罩“5G+北斗”高精度定位系统，可实现远程驾驶、车路协同，是5G真正进行自动驾驶的商业化应用。
以国家新能源与智能网联汽车基地为焦点，中国车谷已聚集几十家自动驾驶汽车产业链上下游企业，自动驾驶产业“生态圈”显现雏形。
自动驾驶出租车内的显示屏上，实时显示行车状况和周围路况。
2019年9月，一期28公里开放测试道路建成。
2020年6月，由东风公司自主开发的海内首款L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN实现商业化量产并批量交付。
2020年底，二期78公里开放测试道路建成，龙灵山公园变身自动驾驶主题景区，公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放使用。
目前，武汉经开区已吸引东风公司、中国一汽、百度、海梁科技、深兰科技、AutoX等11类自动驾驶车辆前来进行测试，在全球范围内率先实现智能网联汽车道路测试车辆载人载物商业化试运营。
与此同时，武汉经开区抢抓5G“新基建”战略新机遇，加速推进封闭测试场建设，打造极限测试道、柔性化广场、长直线门路、环形路口、模拟高速、极端天气环境测试区等几十个子项，已满足数百个场景测试需求，推动中国下一代汽车产业走在全球前列。
同时，引进建设专业测试实验室，使智能网联汽车从示范应用走向商业化。
据悉，围绕90平方公里示范区，武汉经开区还将建成宜居宜业、产城融合的下一代汽车小镇，使自动驾驶融入市民的生活方式。
在智能网联方面，以场景驱动为起点，东风公司已完成5G+无人驾驶口岸集卡、无人驾驶工程车、环卫车、物流车等数十种应用场景自动驾驶车辆的研发测试，在多地进行示范运营。
现在，武汉经开区已集聚一批以自动驾驶为方向的研发型企业，涉及通讯、地图导航、人工智能等多个领域。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
12月3日、4日,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉经开区举行。
为期两天的活动,各类汽车专家、主机厂研发负责人、采购负责人以及汽车零部件企业负责人共计600余人参加峰会。这是中国汽车界最具专业的零部件大型创新交流论坛。
该活动由汽车商业评论和轩辕之学主办,武汉经济技术开发区联合主办,中国汽车电子专业委员会协办,中国汽车工程学会作为指导单位,推动力集团承办。来自20多家主机厂的采购负责人作为铃轩奖评委,500余家零部件企业代表,与主机厂研发人员、各方专家学者,以及其他主流零部件企业代表汇聚一堂。
铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编辑、轩辕大学校长贾可博士在2021中国汽车供应链峰会开幕演讲中,发表了主题为“下一次危机与保供精神”的演讲。
贾可博士指出,“缺芯之后,下一次危机已经不远了,现在就在发生。我这么说不是危言耸听,而是提醒各位,不要有丝毫松懈,不要想当然认为,一切都会回到以往的正常状态。过去已经回不去。”
汽车企业需要在供应链和与合作伙伴的关系中发挥更大的灵活性,整个供应链需要提高可见性,以便各方之间实现更好的沟通。而中国汽车供应链峰会、铃轩奖以及轩辕之学铃轩班,将助力中国汽车供应链做大做强。
2021中国汽车供应链峰会召开地选择在了有着“中国车谷”之称的武汉经开区。峰会现场,兼任武汉市汽车产业链链长的武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记刘子清,诚邀中国汽车界到武汉经开区品味三国故事、体验无人驾驶、共享发展机遇。
刘子清发表演讲指出,“车谷,在车,更在谷,武汉经开区要打造世界级车谷产业创新大走廊。”
中国车谷将聚焦“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展态势,实施稳链、补链、强链、延链工程,推动智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”联动、数字产业化和产业数字化“双化”协同。
刘子清邀请各位专家学者和企业家朋友,与武汉经开区携手合作,破解汽车芯片与基础软件等“卡脖子”问题,共同打造融合共生的供应链生态,构建技术领先、生态完整、具有国际竞争力的汽车制造和服务业新高地。
2021年是汽车商业评论成立15周年,是武汉经济技术开发区成立30周年,在这个具有历史意义的里程碑时刻,武汉经开区同推动力集团签署战略合作协议,共同推动中国汽车产业高质量的发展。
双方正式宣布,未来5年,推动力集团将把中国汽车供应链峰会、铃轩奖盛典等系列重要活动落地在武汉经开区。
武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清,推动力集团CEO贾可,武汉市经信局副局长李林清,武汉市交通局副局长贺敏,省经信厅高建波,汽车商业评论主编刘宝华,武汉经济技术开发区党政办公室主任黄元锋出席签约仪式。
2021中国汽车供应链峰会第一天,十余位汽车专家、主机厂研发负责人和采购负责人发表了主题演讲,“碳中和要求与汽车供应商碳管理应对”、“供应链安全与区域化的新全球化趋势”、“主机厂自研边界定义与供应商新定位”三大圆桌讨论同样干货满满,掀起了一个又一个高潮。观点的输出,思想的碰撞,见解的交融弥漫在武汉中国车谷上空。
傍晚时分,轩辕之学铃轩1期毕业典礼压轴登场。今年5月,经过严格的学员资格审查和面试流程,30名业内精英从数百位潜在学员的报名申请中脱颖而出,正式成为铃轩1期学员。
毕业典礼现场,精英学员们从采购、研发导师手中接过毕业证书,一起庆祝他们结束为期一年长达七个模块课程的学习,分享他们的收获。
北京四维图新科技股份有限公司COO毕垒作为精英学员代表发表了感言,他表示,一年的铃轩课程“不但达到效果,还超出了预期”。
“铃轩班邀请了多位行业内重量级人物,站在专业视角提供了令人眼前一亮的东西,还在其中穿插了机构和专家的课程,在供应链的体系中树立了完整、清晰的知识结构。可以说,既有理论沉淀,又有实战经验,让我们每个人对整个行业的了解更立体。”
留恋和不舍外,学员们更多表达的还有期待。三分在课内,七分在课后,课程的结束是新的开始,在愈发不确定的世界中,与贾可博士一同,与武汉经开区一起,一群人正在寻找着确定性,为建立一个强大而灵活的汽车供应链,为推动中国汽车向前进而不断向前。
第一天精彩议程结束后,中国汽车供应链峰会第二天,十余场主题演讲,一场圆桌讨论,一个“追芯人”和“被追人”的年度吐槽大会,一场盛大的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖颁奖典礼,以及由第六届铃轩奖获奖企业***同采购、研发等领域评委共同参与的铃轩之夜即将上线。
12月4日,武汉中国车谷,2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典,敬请期待!