1961宾利S2欧陆，驾驶者之车也如此优雅
宾利S2于1959年至1962年生产，豪华轿车。
家族S1车型的继任者，装备着劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机。宾利共生产了1863部标准版和57部长轴距版本S2。
在这1863部标准版S2车型中，有15款配备了HJ Mulliner&Co.生产的敞篷轿跑车车身，57辆长轴距汽车中，有5辆拥有James Young车身，还有1辆是梅赛德斯-宾利游艇旅行车车身。
高性能S2，衍生出欧陆版本。
1959年10月，宾利宣布S2车型将使用与劳斯莱斯银云II共享的新型铝制劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机，排量6.2L。
当年10月2日星期五《泰晤士报》写道：缸体和缸盖采用铝合金铸造，液压挺杆操作顶置气门。该发动机的压缩比为8比 1，并配有带自动阻风门的双化油器。其他功能还包括全自动变速箱、助力转向、电动行驶控制、重新设计和更用效率方便的空调、电动后窗除雾器和按钮式车窗升降器。
S2欧陆配备了更高性能的发动机和更高效的传动装置，以及更轻的车身，S2欧陆制造了388辆。
先来看看保时捷911:
? 首先，它配备了智能能量管理系统，以平衡当前的冷却需求，运行散热器风扇所需的功率，以及进风口导板的气动效益。因此，当车速达到70km /h时，导风板会关闭，减少了日常驾驶操作的消耗。从150km /h的速度开始，导风板将直线打开，以达到高速行驶条件下的最佳气动平衡。
? 在运动模式激活的高性能配置下，现在最大压力可达170公斤左右。911 Turbo的风阻系数(cd)随空气动力学设置而变化。最有效的配置与最小的cd值0.33是通过关闭进口空气引导板和收回前和后扰流板实现的。考虑气动性能本身：新设计的主动前扰流板和尾翼增加了15%的下行压力，以确保提高驾驶稳定性和在更高速度下的动力。
? 动力系统：新一代911 Carrera配备了3.4L 6缸卧式对置发动机，最大功率为345马力。新一代911 Carrera S配备了3.8L 6缸卧式对置发动机，最大功率为400马力。它是15马力高于前一代保时捷911卡雷拉美国新一代911涡轮增压发动机的最大功率达542马力，这是12马力比前一代的530马力的保时捷911最佳性能涡轮年代，最大速度为315公里/小时。
? 加速：加速增加0.4秒。新一代911 Carrera从加速到100km/h只需要4.6s，启动SportPlus模式只需要4.4s，比上一代911 Carrera快0.4s。
? 新一代911 Carrera S从静止加速到100km/h只需要4.3秒，可选的“SportPlus”模式只需要4.1秒，比上一代911 Carrera S快0.4秒。
? 宾利欧陆gt:宾利大陆gt终极版配备了w型12缸6升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。深入的内部理论，大陆GT实际上有一些技术创新和突破，并应用了当今汽车制造行业的前沿技术。w型12缸6升双涡轮增压发动机是世界上最短的12缸汽车发动机。
?欧陆GT的速度可达每小时192英里(318公里/小时)，加速可在4.7秒内加速到0-60英里/小时(从0-100公里/小时加速到4.6秒)。作为宾利首款四轮驱动轿车，欧陆GT采用六速自动/手动变速箱：四轮驱动和电子稳定方案不仅能满足动力和舒适性的完美性能，更能更好地保证汽车的安全性和可靠性。欧陆GT是世界上真正的四座跑车之王：加速到0-60英里/小时(309公里/小时)只需4.7秒(加速到0-100公里/小时只需4.8秒)。
综上所述，保时捷911系列其实已经从加速度以及动力系统获胜了。