随着时代的发展以及共享经济的盛行，我们的生活中出现出现了很多共享汽车。这些共享汽车的投入使用大大的方便了人们的出行，也促进了社会的进步。可以说，共享汽车的出现，对我们每个人来说都有非常积极的意义。
近日，在上海交通大学的校园内，也发现了共享汽车的身影，据上交大的同学们介绍，这些共享汽车的起步价仅为三元钱，一毛钱五分钟。这个定价也是非常合理的，得到了许多同学的认可。这么低的价格就可以让同学以及老师享受到共享汽车的便利，这对他们的学习以及生活也会起到积极的作用。
我们很多人都有驾驶共享汽车的经历，它的便利性和实惠性是我们所有人都认可和称赞的，许多学生们也非常希望自己在学校里可以使用共享汽车，此次，上海交通大学共享汽车的出现，无疑满足了学生们很久以来的期待。
因为大学相较于中小学来说，最显著的特点就是学校面积特别的大，许多学生从宿舍去教室的路上要走很长的一段路，这对他们的学习来说是有些不方便的。但是作为一个学生，大多数人又没有什么额外的经济来源，也无法承担起高昂的汽车或者电动车的费用，这时，共享汽车就是这些学生代步最好的工具。
但是共享汽车的价格又不能过于昂贵，否则也是很多学生承担不起的。上交大的这批共享汽车无疑最大程度上满足了学生的需求，在为他们的生活带来便利的同时也考虑到了经济性，价格也可以让所有学生接受，这无疑是最好的结果。
共享经济的发展就是要让每个群体体会到真正的便利和实惠，相信在以后的时间里，会有更多的高校出现共享汽车，为同学们提供更好的服务。
上海一市民尝鲜共享汽车花费716元还车很麻烦是怎么回事？
上海共享汽车主要是新能源纯电动车和燃油车。平台包括EVCARD分时共享车、bump共享车、Gofun出行、微公交、TugeTOGO等。
上海广泛使用的共享汽车平台是EVCARD，而EVCARD的品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开发的电动汽车分时租赁项目，EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，可以实现用户随时进行自助预约和在任意网点自助取还的需求。上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司是上海首家租赁共享新能源汽车的专业公司，主要为集团用户(B2B和B2B2C模式)和私人用户(B2C)提供长短期租赁服务。
此外，Gofuntravel也是共享汽车行业的主要领导者。GofunTravel成立于2015年，总部位于北京，作为汽车共享的“国家队”。目前，中国在线车辆数量已超过3万辆，覆盖北京、上海、武汉、成都、青岛、桂林、三亚等50多个城市。根据易观数据，93.5万月活跃用户继续领跑行业。目前已形成全国联动、随时随地接入的布局，为市民提供便捷舒适的共享出行服务。
百万购车补贴
"共享汽车”是时下最热门的新鲜产物，轻点手机APP，消费者就可以借到一辆沪牌汽车，方便又时尚。然而，新事物也会产生一些新规则，用户如不仔细了解，会遇到不可预料的麻烦事。5月22日上午，用户黄先生就拨打热线电话，诉说他尝鲜EVCARD分时租赁汽车时的遭遇。
黄先生告诉记者，他5月21日是第一次使用分时租赁汽车EVCARD，选租了平台最新上线的宝马i3新能源汽车。在上海火车站的网点，黄先生找到了这辆宝马新能源车，不知什么原因，黄先生在该网点并没有遇到工作人员，他根据使用规则，刷卡将车开走。
约40分钟后，黄先生到达目的地赤峰路同济大学附近时，却发现因车型特殊，这辆车并不支持全网点还车，只能在指定网点归还。根据客服指引，较近的还车地点在人民广场附近。“我从火车站出来，车要还到人民广场，这还不如不开。”黄先生因急于办事，与目的地网点工作人员沟通后暂时将车停在了同济大学附近网点，先行离开。不料，此后的数次电话沟通，客服最后确认，车还是需要还到指定网点。黄先生又返回了同济大学附近网点，把车开回了上海火车站，还回了上车的地方。只不过，前后折腾一圈，APP计时共用车330分钟，需缴费716元，对此黄先生表示无法接受。
在这一投诉案例中，双方胶着的关键点在于，EVCARD有没有告知用户因车型特殊，只能还到指定网点这一规则？黄先生明确表示，自己在借车过程中没有看到还车地点。之后也是在条款深处看到相关内容，但并不明显。而EVCARD方面告诉记者，在APP中，“还车条款”为借车的先决条件，且十分醒目。也就是说，没有经过这个界面，是无法借车的。
黄先生究竟是没有在APP上看到条款，亦或是忽略了，目前已无法考证。目前双方正在进一步沟通协调，希望解决问题。根据黄先生的诉求，他能承担从取车到第一次致电客服这段时间的费用，但后续处理问题时等待的时间也要他买单不合理。EVCARD方面则表示，将在用户教育方面再下功夫，新事物出来，要让用户会用、善用。从企业角度来说，他们也准备提供一定的优惠，来补偿黄先生初次体验对APP不熟悉而造成的操作失误。