一般一年就会有小幅度优惠，三年就会有3W左右的优惠。
别克是来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国，显然别克拥有很强大的实力。或许一开始确实如此，但现在别克品牌完全是靠中国市场撑起，其在美国市场上的状态几乎处于奄奄一息。而其实别克在中国的情况也不好，新车上市没几个月就要搞优惠促销，二手车市场上的贬值率高居不下。
而与老款凯越和君威高保值率形成对比的则是新生代车型超高的贬值率，除了GL8和昂科威能够保持超过60%的保值率，其他别克车型的前三年贬值率还是非常高的。
一般来说，二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%，而通过下图可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平，英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大，所以实际的贬值率要比数据显示的更高。
卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。
奔驰e级上市后多长时间降价
上市半年后。根据查询结果显示，蒙迪欧一般指福特蒙迪欧汽车，蒙迪欧“MONDEO”源于法语中“Monde”一词，是对优雅气质的描绘，是经典与尊贵的象征，根据市场规律显示，一般自新车上市开始计算，半年后将会进行降价促销，用户可以届时再进行购买。
奔驰新E级一天后上市，老款E级降至36万，销售：要清老E库存
奔驰一直是德国BBA中价值最高的品牌，奔驰的车型优惠力度也一直都非常的小。特别是像E级这样的热门车型。不过前几天全新一代的奔驰E级正式亮相。新款的国产E级将在9月25号正式上市，也就是一天后。在这种情况下，现款的奔驰E级也开始放下架子，开始降价清库存了。很多销售都接到任务，尽量在新款奔驰E级上市前，清完现款的库存。所以在这种情况下现款奔驰E级乞丐版已经优惠到36万了。36万买一台奔驰E，可以说性价比相当高，虽然只是1.5T车型。
其实现款的奔驰E级外观也是不错的，虽然上市多年，但是现在来看现款的E级，外观方面并不感觉落时。个人感觉奔驰E级这款车型的外观设计，在奔驰品牌旗下的轿车里面设计，都不算很出众的存在。新款的E级和现款E级，在外观美感方面，感觉差不多。
奔驰的内饰豪华感，一直是奔驰车型的一大优势。新款的奔驰E级虽然是全新的外观设计，但是在内饰方面，基本上沿用老款的E级内饰。所以你买现款的E级，坐在车里的话，和新款E并没有什么太大不同。可能新款的奔驰E级，得等上市两三年后，中期小改款的时候，采用用上类似新款S级的内饰设计。
动力方面36万只能买到1.5T的版本。说实话一款C级豪华轿车，用1.5T发动机太不像话了。你想大众朗逸这样十来万的车型，都是用的1.4T发动机。虽然是参数还不错184匹马力，变速箱也很先进9AT。官方说1.5T的E级，是8.7秒破百。但是一些汽车媒体测试，1.5T的E级破百是要9秒多的。当然不是说这个动力不够用。只是说你作为一款C级轿车，不管在哪个品牌，它都是仅次于D级的，次旗舰车型，你不给配3.0T发动机也就算了，竟然还整1.5T。要知道奥迪A6L低配2.0T也降到30多万，高配A6L 3.0T优惠完，也是40多万。A6L销量比E级好