易车讯 近日，我们从相关渠道获取了一组江铃全新皮卡的谍照，新车采用了美系皮卡的设计风格，在格栅上悬挂着全新标识。具体内容如下：
从谍照来看，虽然新车被车衣遮盖，但依旧能看出它的外观采用了方正硬派的设计风格，颇有福特猛禽的影子。新车前脸比较方正，双横幅前格栅看起来十分粗壮有力，正方形前大灯的设计更具犀利感和辨识度，整体给人一种极为硬派的感觉；车身侧面线条相对平直，看起来比较修长也更有肌肉感；车尾部的货箱造型相对简约，长方形尾灯与头灯前后呼应，微微翘起的尾箱使得车身造型更具时尚感。
从曝光的新车底盘来看，“越野BUFF叠满”、“性能新标杆”等标签，新车整体性能尤为让人期待。从曝光的新车底盘来看，新车采用的是前双叉臂+后多连杆整体桥悬架，且后悬配备了福特瓦特连杆技术。相较于国内硬派皮卡都采用潘哈德杆，瓦特连杆可以很好地提升后悬刚性，带来更强的高速过弯稳定性，操控性更好，不易侧倾和甩尾；在车辆颠簸时会减少左右横摆，可以适应更多种复杂路况，同时驾乘舒适度也更高，这也是大多数硬派越野玩家后期会改装瓦特连杆的原因。作为皮卡行业首款搭载瓦特连杆技术车型，新车将以更强的场景适应性，带领用户玩出新高度。
从谍照曝光的新车内饰来看，中控台大面积采用皮质包裹，由镀铬材质、钢琴烤漆材质点缀；D型运动方向盘采用多种材质且经过打孔处理，十分精致，握感应该不错；黑色皮质座椅搭配头枕尽显格调与舒适，带来更高端的乘用体验；同时车内的储物空间和后排空间也相当充足，充分照顾到了用车实用性和后排乘坐体验；值得一提的是，中控区飞机档把式电子挡杆前方采用了纯平设计，便于放置手机，并配备了USB充电接口和无线充电功能。
在科技配置上，车内搭载了大尺寸悬浮式中控屏+液晶仪表双屏屏幕，科技感十足，将带来不错的智能交互体验；而通过A柱上的疲劳监测摄像头推测，新车可能还配备了更高端的疲劳监测功能。此外，如果仔细观察还可以发现车身周围配备了多个摄像头，因此新车大概率将搭载360度高清影像，甚至有可能会搭载更前沿的540度透明底盘。
政策利好叠加消费需求升级，也使高端皮卡市场展现出了更广阔的发展前景。江铃皮卡作为曾经连续10年柴油销量第一的行业领军者，全新皮卡的到来，势必会搅动皮卡市场当前格局，让江铃皮卡重新站在一个新的高度，角力行业鳌头。据悉，新车将于近期发布亮相。从谍照信息来看，硬派外形加上越野、性能、科技、空间等关键要素，这款江铃新皮卡无疑给我们带来了更多的想象空间，让人更加期待它的到来。
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在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。
根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。
抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。
那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。
近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。
当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。
2023年3月20日，江铃汽车在北京发布了一个全新品牌“江铃大道”，这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”，一出手就是一个品牌，江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场，貌似还没有一个全是皮卡的品牌。
实际上，江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一，其品牌的皮卡销量常年位居全国前三，这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。
江铃大道的品牌标识由五道张力十足的线条组成，乍一看容易让人想起壳牌的标识，当然，两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张：探索、行动、多元、极致、乐活，它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义，这些词汇的首字母组成了“DADAO”。
此外，江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV，注意，别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility（无限可能）、U代表Unique（专属）、V代表Vehicle（生活者之车），江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。
长期以来，皮卡的重点体现在这个“卡”，工具属性、实用属性是其突出的重点；而江铃大道显然是想突出一个“皮”字，它想在工具属性的基础上作出更多延伸，多一些休闲玩乐的属性，引领用户开创全新的皮卡生活方式。
在此次发布会上，江铃大道的实车也正式亮相，分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身抬升2寸；配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式。同时，提供汽油和柴油两种涡轮发动机，排量均为2.3升。
除此之外，江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性，比如它预留了10个改装接口，配备了智能语音系统、车载KTV系统，拥有无人机车机互联功能，可以通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。
此外，江铃大道还创造了“大道魔盒”，所谓“大道魔盒”，实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，皮卡车的后货箱就是“魔盒”。
对于皮卡车而言，后货箱具备很大的改装潜力，大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒，事实上，还有休闲活动尚待发觉，将来或许会推出滑雪版、冲浪版，或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。
大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘，比如它推出了“热爱领创官”招募活动，一起探索新的生活方式；为用户量身定制专业互动平台“同道中人”，携手用户学习共创；将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。
从这些可以看出，江铃大道不仅生产销售皮卡车型，还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案，还能提供“玩乐”的参考，比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...
皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装，有个专属的货箱；它能跑，具备很强的通过能力，甚至不输一些越野车。在此基础上，它还能载着五个人出行。
如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。
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