70后、80后、90后的购车观念。今天我想说别的。在购买汽车的概念中，我们来谈谈三大年轻人的差异，看看他们如何看待购买汽车的行为。他们的爱好和习惯与汽车相结合时有什么不同？也许你也是70/80/90年代的成员。
20世纪70年代人口特征:普通人难以出身，工作是实用主义者类型。购车概念:购买实用实用的汽车。现在通常是作为父母，能够很好地忍受生活中的困难的人。因为70年代人们部分实用化，生活稳定占主导地位。20世纪70年代认为在购买汽车方面，消费者学习少，选择实用实用的模式，满足日常生活所需的东西就可以了。需要的话，手推车完全不影响生活质量，而是为社会贡献环境的70年代汽车购买理念总结一下，最好适合自己。
80年代购车概念:购买追求趋势时尚的汽车。对于购买汽车，80年代的一家人也有自己的想法。尽管生活态度越来越接近70年代，但从个性角度来看，80年代仍然保持独特，追求流行趋势成为他们购买汽车的主轴。80年代是中间一代，应该赶上70年代，不应该赶上90年代。对于80年代初的汽车购买，90年代以后，大部分在学校学习或踏上社会的人比汽车追求替代性的个性。从经济实力来看，现在可以无视计划。但从90年代开始，可以自信地及早计划如何需要第一次开车。
90年后，因为汽车作为消费品比较贵，应该与年龄认同相一致，这90年后的观点还必须成熟；另一个90年代的年轻人早就制定了目标，90年代以后有计划地努力通过自己的能力彰显自己的个性，自然成为了购车观念的拥护者。
80后汽车媒体人与你分享记忆中与捷达有关的点点滴滴
在我们的生活中，总有些老朋友因为各种原因会和我们分别，有些分别是永久，但有些分别是重逢。汽车现在作为我们亲密的伙伴，每个品牌就像不同的个体一样，
他们也有着独一无二的神情，与众不同的外表，他们也是我们最为亲密的伙伴。今天我们就来聊聊那些离开我们之后又和我们重逢的品牌。
斯柯达
说起斯柯达，现在很多人会认为这是个德国品牌，原因是他和上汽大众份属同门，很多同级别的车无论是发动机变速箱，或者是尺寸配置都相差无几。但是，斯柯达虽然是大众旗下，但却是个地地道道的捷克品牌。
斯柯达诞生于1895年的捷克首都布拉格，和这个国家的首都一样，斯柯达与布拉格都是捷克的名片。有趣的是，布拉格在地理位置上十分靠近德国，所以，斯柯达的基因里既有捷克的艺术灵魂，又包含了德国造车工艺的严谨。
1991年斯柯达成为了大众旗下的一个子公司，在这个时间段里，有一部分斯柯达汽车进口到了中国，这就是后来上汽斯柯达明锐(|配置|询价)的前身——斯柯达欧雅。在今天，在青岛这座城市里，我们还偶尔可以见到活跃在街头的进口斯柯达欧雅的靓影。
欧雅就是中国人和斯柯达最初的相识，直到2010年8月，上汽斯柯达正式进入国人的视野，和同门兄弟大众品牌销量节节攀升，从两厢车到三厢车，包括SUV运动车型，深受广大消费者的喜爱。如今，斯柯达品牌已经深入人心，成为车市一股强势力量。
林肯
提到林肯汽车，想必像我这样的80后最先想到的就是当年的林肯城市吧！不错，在80、90年代，包括林肯城市等一些车型大量的进口到了中国，成为了当时商界大佬们的座驾。关于林肯品牌的历史，相信所有爱车的车迷都会说出很多关于它的故事。
使用了一位伟大美国总统的名字，曾经是美国总统的座驾，宽大、舒适，内饰豪华……不错，这些都是林肯的标签。林肯城市当年来到中国，就像一位巨星，追捧他的粉丝无数，一时间盖过了其他品牌。
然而，林肯汽车因为当年油耗过大，维修费高，零部件不全等问题，随着时间的推移，逐渐被无情地淹没在了茫茫车海，林肯在很多人心里都是一种情怀和记忆。
2014年，林肯品牌正式登陆中国，再次出现在人们面前的林肯，给人耳目一新的感觉。没有了以往高不可攀的价格，变得更加亲民，车型也从中型的MKZ、到豪华的大陆，也有大块头的领航员等等一系列车型。
路上的林肯车逐渐多了起来，儿时的那段记忆也浮现在了眼前。今天，林肯汽车也从全进口发展到了国内生产，给了消费者更多的选择空间，成为中高端品牌中的佼佼者。
阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧一直都是一个传说一样的存着。它诞生于浪漫美丽的意大利，从诞生起就是个“异类”，有着浪漫的名字和一个极具杀伤力的车标；
轿车的外表下却有着一颗跑车的心脏；它更是曾经赛道上孤独的王者，GP大赛上它战绩辉煌，有着它无尽的荣耀。中国人和阿尔法罗密欧结缘要追溯到1999年，
那时，阿尔法罗密欧的156就已经来到了中国，但是在后面的5年里只有100余台156踏上了中国的大地，大部分还是被意大利使领馆和意大利菲亚特集团购买作为了公务用车，但是仍有少数车辆流入了民间，被终极车迷和汽车收藏爱好者奉为至宝。
恍如隔世，2017年阿尔法罗密欧再次来到中国，也是很有诚意地带来了旗下的主打车型，立刻就被年轻的粉丝所追捧，足见阿尔法罗密欧品牌在中国的影响力。
优美的车身造型，个性的车牌位置，心型的进气格栅，无论走在哪它都是最闪亮的。今天，越来越多的人了解了阿尔法罗密欧，越来越多的阿尔法罗密欧走进了我们的世界。
我是一个80后，同时也是一个汽车媒体人，从事媒体行业多年，文字稿件写了不计其数，然而像今天这样安静下来，写一写非常私人化的成长历程和影像记忆，还是头一遭。
作为一个汽车媒体人，背着双肩包到处跑已经成为了我的日常。
这一切还得从我从事的汽车媒体行业说起，2019年年初，一汽大众停产曾经的神车jetta，同时原有的捷达JETTA将变为一个全新的汽车品牌，这是一款隶属于一汽大众的独立汽车品牌，同年4月份的上海国际车展上，我便看到了捷达JETTA品牌旗下发布的三款实车——VS5和VA3、VS7。
直到2019年年末，捷达VS5和VA3正式上市后，我们也做了一些详细的测评和报道。
当时在做VS5测评的时候，我利用同事拍摄回来的视频素材，自己配唱剪辑了一首有关JETTA?VS5的车评说唱小片。
而也正是在那一刻开始，我才真正的开始回望自己30几年的生命经历，那些在东北老家，与我的父亲、母亲有关的日子。
照片上的人，便是我的父亲母亲，只是拍照的时候，大概是在90年代初，估计那时候我的老爸应该和我现在的岁数差不多，30出头，风华正茂的好时候。
我的老家在东北吉林，没错，就是那个全国唯一一个省市同名的城市，吉林省吉林市。相信吉林人应该对这个建筑不陌生吧，而图中那辆白绿相间的汽车，就是吉林市的出租车，是的，就是捷达。
作为一个吉林人，毋庸置疑的，对长春一汽生产组装的汽车都有非常特殊的情感，而那时作为一汽大众旗下的捷达，可以说在吉林算是街车了，上到私家车、下到出租车，到处都是捷达的影子。
那些与捷达有关的记忆
1.?吉林人心中的出租车
作为一个土生土长的吉林人，即便在北京漂泊十几年，但是一想起吉林老家，第一反应还是捷达出租车。记忆中最早的吉林出租车起步价5元，后来涨价到6元，估计现在可能不止了吧（抱歉，已经有两年没回老家了）。
小时候不明白为什么出租车都选捷达，现在从事汽车媒体行业，当然明白了捷达车在当年，在吉林意味着什么。
它意味着“公路精神”“神车”“中国家轿第一品牌”，从1991年第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，截止到2016年捷达在中国市场累计销量已经突破了360万辆。
在人们心目中，捷达车皮实、抗造，保养维修便宜，一般不会出什么毛病，这也是为什么直至今天，在东北吉林这座小城市，绝大多数的出租车还是老捷达，即便一汽大众已经宣布老捷达停产了，但是这不妨碍捷达车辆本身的过硬质量。
2.?老爸的腰间盘突出，起因是我与捷达的一场车祸
记得我上初中的时候，老爸得了腰间盘突出症，而这一切的起源，是源于一个深冬的夜晚，我放学回家，骑车在路上，与一辆车租车相撞，车祸发生后，我人并没有大碍，热情的群众瞬间把出租车司机围住，有人帮我拨打了家里的电话，老爸听说我出了车祸，立马下楼赶到事发地，而心急如焚的他，为了能够节约点时间，从小区的围栏上翻了出去，结果闪了腰，一辈子落下了毛病。
现在回想起来，我当时一定是被撞懵了，自行车的整个前叉被撞断，而我人飞出去的同时，第一个想到的问题是“没有把出租车撞坏吧”，而现实是，出租车除了刮掉点车漆，并无大碍。我当时想：真不愧是国民神车，捷达真牛！
时过境迁，我现在唯一能够在网上找到的90年代时我们家小区的照片，就只有这么一张，叫做铁安里小区。说实话，我看到这张照片，其实满满的都是回忆，好像似乎又很多话要讲，可是又不知道说什么，从哪说起。
3.?大学期间拍摄学生作业第一次做导演，穿帮镜头就因为捷达
大学期间我学习传媒专业，第一次做导演拍片子，片子设定为1996年发生在东北农村的事，可是在拍摄时却忽略了1996年是没有影片中出现的这款奥迪车的，其实我们一路去到拍摄地，开的另一辆车就是老款捷达，但是由于当时没有这个汽车常识，导致我的第一部作品开篇出现了一个穿帮。
学生作业《静静的双合石》，开篇集镇镜头，字幕出现一九九六的字样。
影片中出现的穿帮车辆，一辆奥迪
（我的老爸和我的干爸也在影片中客串了一个小角色）
其实说到这，当年还有一个梗，我们在吉林周边的一个三面环山的小山村里拍摄了几天，杀青后，我爸开着影片中出现的奥迪，我干爸开着那辆老捷达，每个人后备箱里都装了好多农村土鸡蛋，我只记得老爸开乡下土路十分小心，车速很慢，而干爸急脾气，开着老捷达装着鸡蛋一溜烟在前面跑没影了，我心想，捷达车里的鸡蛋一定全颠碎了。然而事实是，捷达车里的鸡蛋一个没坏，完好无损。
现在回想起来，我都觉得捷达，真的是一个好神奇的车。
4.?老爸在北京的10年
从我上初中开始，一直到我大学毕业，这10年间，我和我的老爸可以说聚少离多。老爸本身在铁路系统工作，这10年间他的常驻城市是北京（铁路系统的驻京办），那时候的我，对于北京没有什么概念，后来大学毕业，来到了北京，可是那时，我的老爸已经被调回吉林老家，或许这就是命吧，在这个陌生的城市，一切都需要从零开始。
在北京兜兜转转十几年，总让我想起当年老爸在北京时，我放假来北京玩，无论到哪，它都开着车载我去；后来我到北京后，有一年老爸来北京临时出差，空余时间他来看我，我当时在公司加班，他自己一个人坐地铁到玉泉路地铁站，当我在风中看到他时，第一反应特别想哭，心想着之前老爸在北京带我到任何地方，什么时候坐过地铁啊，都是开着车到处逛，现如今却让眼前的这个老头坐地铁过来看我，心有不忍。
这张照片是2017年春节，我和老爸老妈在北京站的合影。这一年我自己买了车，终于可以在父母来北京时，去哪可以开车载着他们，不用让他们再挤公交和地铁了。
5.?60岁的老爸开捷达
老爸马上60岁了，还有一年就退休了，他现在在老家，开的就是一辆老款的捷达。作为一个代步工具，这辆车可真的有年头了，可是它依旧没什么大毛病。
捷达JETTA，到底意味着什么？
抽丝剥茧的回忆总让人感慨，回想了这么多与捷达有关的日子，那么捷达JETTA这个品牌独立后，对于我们又意味着什么呢？
捷达VA3：这款车长4米5的定位为紧凑型的三厢轿车，其市场定位就是家用代步的入门级轿车，6-9万的终端售价，1.5L排量发动机（EA211-DLF）和5挡手动及6挡自动变速箱也满足了不同人的使用需求；
捷达VS5：定位为紧凑型SUV，1.4T涡轮增压发动机（EA211-DJS）搭载5挡手动或5挡自动变速箱，捷达品牌，满足了人们当下对于家用紧凑SUV的想法，售价8-11万左右的售价，有颜值有配置，对于想要不走寻常路的年轻人，其年轻时尚的外观设计或许成为其主打，而最重要的，是别忘了，它是捷达。
捷达VS7：该车型目前还未上市，但是从去年的上海车展和广州车展来看，该车型是VS5的升级版，定位为中型SUV，VS7预计在今年第一季度上市。
或许，这就是捷达汽车带给我们的全新变化吧，无论是当年作为一汽大众旗下的一个车型捷达，一个创造了各种销售奇迹和口碑奇迹的车型，再到捷达JETTA作为一个独立品牌推出的全新车型，捷达本身在中国汽车市场，都足以浓墨重彩的书写一笔，就像我和我的父亲母亲，除了此刻我坐在电脑前充满回忆的码字，还有那血浓于水的亲情和几十年沉淀下来的情感，或许这就是捷达对于我而言，一种情感的寄托和所在吧。
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