一、东风裕隆大7，这款车的主权算是台湾裕隆汽车的。
不过发动机、底盘调教、外形设计都是委托国外做的。台湾裕隆和东风汽车在杭州成立了一家合资公司，引进生产了这款大7。
二、东风与裕隆的合作始于2000年
双方在乘用车和销售服务领域进行了一系列合作，并一直在探讨如何发展汽车自主品牌。东风裕隆汽车有限公司致力于发展高端自主品牌汽车事业，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。
三、裕隆集团
是台湾岛经营绩效持续领先的企业，集团旗下具有汽车、纺织、高科技…等多个事业群，透过多角化的经营策略，目前已有66家公司，其中股票上市公司即达10家。裕隆汽车集团更是台湾岛内最大的汽车集团，台湾第一辆汽车—吉普车就诞生在裕隆汽车公司(1953年)。公司有很强的汽车产品研发、生产、管理、销售的能力，在中国大陆有成功的经验。中国东风裕隆合资公司，新工厂位于杭州萧山，生产高端华系车品牌“纳智捷”。
2008年12月18日，纳智捷汽车全球制造基地揭碑仪式在萧山临江工业园区举行，国民党荣誉主席连战和夫人连方禹、国民党副主席林丰正出席揭碑仪式。海协会副会长李炳才及国家有关部委、省有关部门领导出席揭碑仪式。
对于东风而言，东风裕隆的现有产品与集团目前合资、自主的产品平台基本没有正面竞争，同时又能丰富自主产品序列，将战略版图扩张到东部区域，更是一个多重受益的项目。
汽车专家钟师也表示：“东风与裕隆有过历史合作，尤其是在汽车后市场方面有很好的沟通，这将是对东风裕隆后续发展的有力支撑。”
总体来看，产品优势具备，产品储备充分，东风裕隆起步的基础是相对扎实的，但目前股东双方对于市场的预热工作太低调，因为东风裕隆首当其冲的难题，是品牌知名度的制约。如金永生所言：“做中高端品牌，没有很好的气势做铺垫是不行的。”
不过，考虑到海峡两岸的进一步融合，政治牌已经为该项目赚取了太多的眼球。更重要的是，打造“大中国”自主品牌，拥有真正的“华系车”，从情感方面已经得到了国人的高度支持。